De Duitse auto’s hebben het dit jaar goed gedaan in West-Europa. In de top tien van best verkochte wagens staan voor de eerste keer zeven Duitse modellen, met helemaal bovenaan de Volkswagen Golf. Dat heeft de Duitse federatie van de automobielindustrie (VDA) woensdag meegedeeld. De populairste wagen in 2006 was de VW Golf met 442.780 verkochte wagens. Op twee staat de Clio van het Franse automerk Renault, gevolgd door de Ford Focus uit de VS. VW staat drie keer in de top tien, met nog de Passat op zes en de Polo op tien. Opel staat met de Astra op zeven en de BMW 3-serie op negen. Volgens de VDA nam het marktaandeel van de Duitse autoconstructeurs in 2006 in West-Europa toe van 45,5 tot 46 procent. In Duitsland presteren de Duitse merken nog beter. Daar bezetten Duitse modellen de eerste 23 plaatsen in de verkooptabellen, met bovenaan de VW Golf, de VW Passat en de BMW 3. Op plaats 24 is Toyota het eerste buitenlandse merk. In 2007 verwacht een Duitse analist liefst 104 nieuwe modellen in de Europese showrooms.
Op de basis Bajkonoer in Kazachstan is woensdag een Sojoez draagraket met de Franse astronomiesatelliet Corot gelanceerd, zo was rechtstreeks op het internet te volgen. De kunstmaan, waarin België prominent participeert, moet in het bijzonder op zoek gaan naar planeten buiten ons zonnestelsel. Om 15.23 uur Belgische tijd vertrok op Bajkonoer de allereerste Sojoez 2-1b draagraket bij mistig weer. Vijftig minuten later moet de extra-trap Fregat de 630 kilo wegende Corot van het Franse ruimtevaartbureau CNES uitzetten. De satelliet moet vanuit een polaire baan op 896 km hoogte 2,5 jaar lang het binnenste van sterren bestuderen en op zoek gaan naar Aarde-achtige planeten buiten ons zonnestelsel. De Belgische bijdrage voor de Corot bestaat in de levering door het Centre Spatial de Liège van een scherm dat de telescoop met een nooit geziene afscherming tegen het licht van de aarde beschermt, en de levering van de sluiter van de telescoop.
De wereldberoemde Italiaanse scooter van het merk Vespa beleefde de afgelopen jaren een enorme revival. In 2006, het jaar dat Vespa zestig jaar bestaat, rolden er 100.000 Vespa scooters van de band in Italië. Dat is een stijging van 16 procent in vergelijking met 2005 toen er 87.000 geproduceerd werden. In 2004 lag het productievolume nog maar net boven de 50.000. Van de 100.000 Vespa’s kwamen er in 2006 in totaal 5.600 in de Benelux terecht. België was goed voor meer dan 2.100 Vespa’s. “Het productievolume van Vespa is in drie jaar verdubbeld. Het merk Vespa, dat zowel in Europa als in de Verenigde Staten blijft groeien, is een krachtig symbool van Italiaanse creativiteit en een begrip in de hele wereld geworden,” aldus Roberto Colaninno, gedelegeerd bestuurder van de Piaggo Group, eigenaar van Vespa. “Een groot deel van de Vespa’s die in België verkocht worden (23 procent) is het type PX, de enige handgeschakelde tweetakt. Dat is de klassieke Vespa die al dertig jaar meegaat. In België beschouwen veel liefhebbers dit type als de enige echte,” aldus Piaggo Benelux.
Qatar is het afgelopen jaar de belangrijkste leverancier van vloeibaar aardgas (LNG) geworden ter wereld. De voorbije drie decennia werd die plaats nog ingenomen door Indonesië. De markt van LNG is in volle expansie en wordt geschat op 60 miljard dollar per jaar. Dit jaar zou Qatar naar schatting 25 à 26 miljoen ton LNG hebben verscheept. In Indonesië gaat het om zo’n 22,6 miljoen ton in 2006. Ook de Maleisische output zou op het niveau van Indonesië staan. Qatar schuift zo in amper tien jaar tijd op van beginneling naar de eerste plaats. De staat in het Midden-Oosten maakte de voorbije jaren onder meer gebruik van de kennis van Exxon Mobil om de gasvelden in het noorden te ontwikkelen. Die zijn naar schatting de grootste in de wereld. Indonesië, waar de LNG-leveringen in 1999 op hun hoogtepunt waren, had het voorbije jaar te kampen met bureaucratische problemen die de investeringen in de al verouderende gasvelden bemoeilijkten. Verwacht wordt dat Qatar tegen 2012 al 30 procent marktaandeel in de LNG-markt zal bezitten.
Nederlandse gemeenten zouden vergunningen voor coffeeshops moeten kunnen veilen zoals de Nederlandse staat dat doet met etherfrequenties. De opbrengst kan worden gebruikt voor leuke dingen voor omwonenden. Dat bepleit burgemeester Jan Lonink (PvdA) van het Zeeuwse Terneuzen in het dagblad Trouw. Terneuzen heeft dagelijks te maken met een paar duizend Fransen en Belgen die cannabis kopen in twee bij elkaar gelegen coffeeshops. Omwonenden klagen over foutparkeerders en wildplassers. “Door de vergunning te veilen zou je voor die mensen iets terug kunnen doen, een theater bijvoorbeeld, of nieuw straatmeubilair,” aldus de burgemeester. Lonink benadrukt dat het om een persoonlijk idee gaat. Lonink erkent dat het bezwaar is dat de overheid belang zou krijgen in een sector waar de verkoop legaal is, maar de bevoorrading crimineel, omdat dit via illegale aanvoerlijnen gebeurt.
DaimlerChrysler heeft de voormalige FBI-topman Louis Freeh belast met het onderzoek naar de smeergeldaffaire bij het autoconcern. Freeh was van 1993 tot 2001 directeur bij de Amerikaanse federale politie. Hij krijgt een contract als extern adviseur bij DaimlerChrysler, aldus een woordvoerder van het concern. Over de precieze taken van Freeh gaf de woordvoerder geen details. Twee jaar geleden is de Amerikaanse beurswaakhond SEC een onderzoek gestart naar de aan de beurs van New York genoteerde autoconstructeur. Managers van DaimlerChrysler zouden smeergeld hebben betaald aan ambtenaren in een twaalftal landen. Ook zouden er onregelmatigheden gebeurd zijn bij de betaling van sociale lasten van personeel in het buitenland. In maart van dit jaar raakte bekend dat het parket in Stuttgart een onderzoek was gestart naar onregelmatigheden bij de levering van voertuigen van DaimlerChrysler in België, Polen en Ghana. Uit een intern onderzoek van het concern is gebleken dat er onregelmatigheden gebeurd zijn.
Het gerechtshof in Amsterdam heeft het beroep dat Ajax heeft aangetekend tegen twee naheffingsaanslagen van de Belastingdienst ter grootte van 5,8 miljoen euro gegrond verklaard. De naheffingen hebben betrekking op loonbelasting die verband houdt met de transfers van Michael Laudrup en Shota Arveladze in 1997. Volgens de voetbalclub volgt uit de uitspraken van het Hof dat alleen voor de transfer van Arveladze nog loonbelasting van EUR 245.000 moet worden betaald. Zowel Ajax als de Belastingdienst kan nog in cassatie gaan bij de Hoge Raad. Eind 2005 accepteerde Ajax een schikkingsvoorstel van het Openbaar Ministerie van EUR 0,5 miljoen met betrekking tot deze zaak. Met het bedrag kocht Ajax verdere strafvervolging af. De zaak draaide erom dat door Ajax overgemaakte transfervergoedingen voor de komst van Arveladze en Laudrup naar Ajax, via de oude clubs en/of agenten van de spelers, gedeeltelijk bij hen terecht zijn gekomen. Ajax had volgens justitie ten minste moeten begrijpen dat de door haar betaalde transfervergoedingen feitelijk loon voor die spelers vormden. De club had daarom loonbelasting moeten afdragen.
Het aandeel van de computergigant Apple kreeg woensdagochtend op de Amerikaanse beurs rake klappen. Het aandeel verloor na enkele uren 4,4 procent maar ondertussen herstelde het aandeel zich reeds. Aanleiding voor de plotse daling was een bericht van The Recorder, een juridische publicatie uit San Francisco, waaruit blijkt dat er vervalste documenten zijn aangetroffen waarmee Apple zich schuldig maakte aan het antidateren van aandelenopties voor zijn managers. Apple is maar een van de bijna tweehonderd bedrijven in de VS die ervan verdacht worden opties voor het personeel te hebben geantidateerd. Bij deze praktijk werden aandelenopties zogezegd toegekend op een moment dat het aandeel op een dieptepunt noteerde, waardoor de winst bij het uitoefenen van de optie – het effectief kopen van het aandeel – maximaal was. In juni startte Apple zelf een onderzoek naar eventuele misbruiken. In oktober luidde het dat het bedrijf vijftien gevallen van antidatering van opties had ontdekt, voor de periode tussen 1997 en 2002. Topman Steve Jobs zou geen begunstigde zijn geweest. Apple zei toen ook dat het ernstige twijfels had over de handelingen van twee vroegere directieleden.
De levering van Russisch aardgas aan West-Europa kan worden verstoord als het Russische staatsgasbedrijf Gazprom volgende week de gaskraan naar Wit-Rusland dichtdraait wegens een prijsgeschil. Dat heeft de Wit-Russische vice-president Vladimir Semashko gezegd. Ongeveer 22 procent van het Russische aardgas dat naar West-Europa gaat, wordt getransporteerd via pijpleidingen in Wit-Rusland. Gazprom wil dat Minsk vanaf volgend jaar 105 dollar per duizend kuub gaat betalen. Ook wil Gazprom een groot belang in de exploitant van het Wit-Russische netwerk van gaspijpleidingen. Wit-Rusland betaalt nu nog een ‘vriendenprijs’ van 46 dollar per duizend kubieke meter. Als Minsk niet akkoord gaat, draait Gazprom vanaf 1 januari de gaskraan dicht. Dinsdag liepen onderhandelingen tussen Wit-Rusland en Gazprom nog op niets uit. Gazprom bezwoer dat het conflict niet tot nieuwe tekorten in West-Europa zal leiden. Momenteel worden in Oostenrijk en Duitsland gasvoorraden aangelegd, aldus Gazprom. De Europese Commissie liet weten nog niet bezorgd te zijn over eventuele problemen met de levering van Russisch aardgas als gevolg van de ruzie tussen Gazprom en Wit-Rusland.
Peking, de organisator van de Olympische Spelen in 2008, trekt tot en met 2010 een som van 71,5 miljard yen (7 miljard euro) uit om het stadsvervoer te verbeteren en uit te breiden. Dat heeft het bestuur van de Chinese hoofdstad bekend gemaakt. De investering is nodig omdat het verkeer in de miljoenenstad almaar drukker wordt en er steeds vaker opstoppingen en files voorkomen. Ook moet het openbaar vervoer in Peking worden klaargemaakt voor de grote aantallen bezoekers van de spelen. Het geld wordt onder meer gebruikt voor de modernisering van bus- en metrolijnen. Ook krijgen inwoners van Peking kortingskaarten om het ov-gebruik te stimuleren. De megastad telt bijna drie miljoen motorvoertuigen, waarvan bijna twee miljoen auto’s. Dagelijks komen er meer dan elfhonderd nieuwe auto’s bij. De gemiddelde snelheid van auto’s in het centrum van Peking bedraagt tijdens de spits slechts 10 kilometer per uur.
Meer Nieuws