managing21.be

De Nederlandse Vereniging van Banken (NVB) wil praten met de Amsterdamse burgemeester Job Cohen over de mogelijke financiering van prostitutiebedrijven in de hoofdstad. NVB-directeur Hein Blocks is echter niet optimistisch over de kans van slagen. Cohen zei vorige week op korte termijn met de banken te willen overleggen over de financiering van bonafide prostitutiebedrijven op de Amsterdamse Wallen. Ze hoeven dan niet in zee te gaan met dubieuze financiers. De NVB is als brancheorganisatie bereid dit gesprek aan te gaan, zegt Blocks. De NVB-directeur waarschuwt wel dat het een moeilijke zaak is. Kredietverlening vergt een nauwkeurig inzicht in de financiële resultaten en dat is bij prostitutiebedrijven niet eenvoudig. Legalisering van bordelen betekent bovendien niet automatisch dat de ondernemers deugen. Blocks wijst er voorts op dat banken niet kunnen worden gedwongen bordelen als klant te accepteren.

Zuid-Korea is met bedrijven als Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Samsung Heavy Industries de belangrijkste scheepsbouwer ter wereld. De Zuid-Koreaanse werven haalden in 2006 bijna de helft van alle nieuwe bestellingen binnen. De wereldmarkt van de scheepsbouw vertegenwoordigde vorig jaar 100 miljard dollar. Het orderboek voor schepen op Zuid-Koreaanse werven bedroeg eind september 2006 ruim 90 miljard dollar. Nooit eerder was er op de Zuid-Koreaanse scheepswerven een orderboek dat groter was dan drie jaar werk. De bouw van een schip vraagt gemiddeld twee jaar. Er zijn een aantal ontwikkelingen die de Zuid-Koreaanse scheepsbouwers zorgen baren. De staalplaten voor de bouw van scheepsrompen zijn sinds 2003 in prijs verdubbeld. De won, de Zuid-Koreaanse munt, is in 2006 met 8,8 procent gestegen tegenover de dollar. Dat is nadelig voor de Zuid-Koreaanse werven omdat contracten voor schepen in dollar worden afgesloten. Bovendien willen ook Brazilie, Venezuela en China hun capaciteit verhogen.

Vliegen was nooit zo veilig als in 2006, met nauwelijks 156 ongevallen met dodelijke afloop. Dat is het laagste cijfer sinds 1963. Als enkel grotere vliegtuigen in rekening worden genomen, bedroeg het aantal crashes slechts 27, een evenaring van het laagterecord van vorig jaar. Het Bureau d’archives des accidents aéronautiques (BAAA) in Genève registreerde 1.292 dodelijke slachtoffers. Bijna een vijfde van die ongevallen vond plaats in Afrika, terwijl dat minder dan vijf procent van het luchtverkeer vertegenwoordigt. Het BAAA noteerde 32 procent van alle ongevallen in Noord-Amerika, gevolgd door Afrika (18 procent), Azië (17 procent), Zuid-Amerika (12 procent) en Europa (11 procent. Per land voert Congo de lijst aan met elf ongevallen met dodelijke afloop in 2006, Sudan doet nauwelijks beter met zes. Ook Rusland en sommige vroegere Sovjetrepublieken komen er bekaaid af. “De kans op een ongeval in Rusland is dertig keer groter dan het gemiddelde in de sector,” zegt de internationale luchtvaartfederatie IATA.

De Duitse Bondskanselier, Angela Merkel, lanceert deze maand een plan om de Amerikaanse en de Europese financiële en economische wetgeving te harmoniseren. De harmonisatie van de regelgeving zal volgens Merkel de handel tussen de twee machtsblokken aanzwengelen. Het bereiken van een ’trans-Atlantisch economisch partnerschap’ wordt een van de strijdpunten van het Duitse voorzitterschap van de Europese Unie, belooft ze. Centraal staat een eengemaakte markt voor investeerders met gemeenschappelijke afspraken over bijvoorbeeld financiële regelgeving en intellectuele eigendom. Gelijkaardige pogingen werden vroeger telkens afgeketst door protectionistische reflexen van de Amerikanen of van EU-lidstaten, zoals Frankrijk. Merkel wil de Amerikaanse president George Bush warm te maken voor haar voorstel. Ook op de Europees-Amerikaanse top in mei zal haar pleidooi voor een eengemaakte trans-Atlantische markt centraal staan, zegt ze.

De Italiaanse voetbalclub Parma wordt vanaf vandaag te koop aangeboden. De eersteklasser verkeert in zware financiële moeilijkheden en hoopt zo alsnog te overleven. ‘Parma wordt met onmiddellijke ingang te koop gezet’, zegt de verantwoordelijke voor de verkoop, Roberto Cappelli, gisteren in de krant La Gazzetta di Parma. Geïnteresseerden kunnen gedurende drie weken een bod uitbrengen. Volgens Cappelli bedraagt de minimumprijs ‘aanzienlijk minder’ dan de 27,5 miljoen euro die eerst was vastgelegd. Parma verkeert in zware financiële problemen na het bankroet van hoofdsponsor Parmalat in 2003. Sinds een jaar wordt de club geleid door een aangesteld beheerder. Vorig jaar stond de voorzitter van Real Madrid, Lorenzo Sanz, op het punt om de club over te nemen, maar hij haakte alsnog af.

Tweevoudig wereldkampioen formule 1 Fernando Alonso krijgt bij zijn nieuwe ploeg McLaren een jaarsalaris van 30 miljoen euro. Dat is drie keer meer dan bij zijn vorige werkgever Renault. Dat meldt het Spaanse sportblad AS. Met dit enorme salaris is Alonso met voorsprong de best betaalde piloot in de formule 1. Nummer twee Kimi Raikkonen moet het bij Ferrari stellen met ‘maar’ 18 miljoen euro. Alonso is ook de best betaalde Spaanse sportman en een van de best verdienende sportlui ter wereld. Toch verdient Alonso niet zoveel als Michael Schumacher. De zevenvoudige wereldkampioen, die eind 2006 een punt zette achter zijn carrière, kreeg in zijn laatste jaar 36 miljoen euro van Ferrari.

De voormalige Audi-topman Martin Winterkorn heeft met het begin van het nieuwe jaar het stuur van autobouwer Volkswagen overgenomen. Hij vervangt er de 59-jarige Bernd Pischetsrieder, die door voorzitter Piëch aan de kant werd geschoven. Winterkorn gaat al volgende week zijn toekomstige strategie uit de doeken doen, zo luidde het dinsdag. Ook nieuwe namen voor de toezichtsraad zouden volgende week bekend worden gemaakt. Bronnen binnen het concern vertellen dat Winterkorn de managementstructuur bij VW grondig wil ombouwen. De luxemerken Audi, Bentley, Bugatti en Lamborghini zouden in één groep samengebracht worden, naast de volksmerken Volkswagen, Seat en Skoda. Tot nu was er de scheidingslijn Audi-Volkswagen en de daaronder ressorterende merken. Er wordt ook verwacht dat de voormalige Audi-topman verschillende van zijn getrouwen uit Ingolstadt (Audi) naar de moedermaatschappij in Wolfsburg overbrengt.

De overname van de bekende café- en restaurantketen Hard Rock Café, door de Amerikaanse Seminole-indianen, komt mogelijk op de helling te staan na een rechtszaak die werd aangespannen door de Amerikaanse vastgoedontwikkelaar Cordish. Dat meldde de Financial Times gisteren. Cordish zegt dat het geweerd werd uit de georganiseerde veiling van het bedrijf. Hard Rock en zijn topman, Hamish Dodds, zouden volgens de aanklacht afspraken hebben gemaakt met de Seminole-indianen om het aantal bieders zo laag mogelijk te houden. In ruil kreeg Dodds de garantie dat hij de keten zou mogen blijven leiden, beweert Cordish. De vastgoedgroep uit Baltimore zegt dat ze herhaaldelijk haar interesse heeft laten blijken, maar dat ze geen toegang kreeg tot de boekhouding van Hard Rock. De veiling werd georganiseerd door de zakenbank Merrill Lynch, die daarvoor de opdracht had gekregen van Rank, de Britse eigenaar van Hard Rock. Cordish heeft ook tegen de bank al klacht ingediend. De rechtszaak komt een week voor de aandeelhouders van Rank over de verkoop moeten stemmen.

China heeft een plan goedgekeurd om een nationaal spaarsysteem via postkantoren te veranderen in een bank. Deze China Postal Savings Bank wordt de op vier na grootste bank van China. Dit hebben de Chinese staatsmedia gemeld.
De eigenaar van de nieuwe bank is het staatsbedrijf China Post Group, een grote speler binnen de postsector. Experts binnen de sector zien de actie als een poging van de regering om de economie op het platteland te stimuleren, aangezien de meeste postkantoren zich op het platteland bevinden. Chinese postkantoren begonnen met het spaarsysteem in 1986. Tot nu toe kon er echter alleen geld worden weggezet en niet geleend.

De Britse luchtvaartmaatschappijen Virgin en easyJet hebben woensdag ontkend besprekingen te voeren met branchegenoot AirAsia over een alliantie. De Maleisische krant The Star meldde eerder deze week dat de drie een verbond voor goedkope intercontinentale vluchten nastreven. Een woordvoerder van easyJet verklaarde dat zijn onderneming zich bij “geen enkele alliantie” aansluit. Hij voegde daaraan toe dat allianties in het algemeen tot te hoge kosten en complicaties leiden. Volgens een zegsman van Virgin heeft AirAsia duidelijk zijn eigen plannen. “Het is aan hen om ermee naar buiten te komen.” The Star meldde maandag dat easyJet en Virgin zich willen aansluiten bij AirAsia voor vluchten naar het Verre Oosten. De luchtvaartmaatschappij uit Maleisië zou zelf plannen hebben om de sprong naar Europa te maken.
Meer Nieuws