managing21.be

Managing21: een blik op het heden en de toekomst van de economie.

Archive for the 'automotive' Category

Ferrari beleefde een nieuw recordjaar

Posted by managing21 on 5th februari 2025

De Italiaanse autofabrikant Ferrari heeft opnieuw een recordjaar achter de rug, ondanks de druk die momenteel in de brede luxesector wordt ervaren. Dat heeft Benedetto Vigna, chief executive van Ferrari, gezegd bij de voorstelling van de jaarcijfers van de autobouwer. Tevens kondigde Vigna aan dat Ferrari in oktober dit jaar zijn eerste volledig elektrische wagen zal introduceren.

De Italiaanse constructeur boekte het voorbije jaar een omzet van nagenoeg 6,68 miljard euro. Dat betekende een stijging met 12 procent tegenover het jaar voordien. De nettowinst liep met 21 procent op tot 1,53 miljard euro. Het jaar voordien kon Ferrari ook al een winstgroei met 34 procent tot 1,25 miljard euro melden. In totaal verkocht Ferrari vorig jaar 13.752 wagens. Dat vertegenwoordigde een stijging met 1 procent tegenover het jaar voordien.

De Purosangue was het voorbije jaar bij Ferrari het meest populaire model. – Foto: Ferrari

“Ferrari verkiest de kwaliteit van de inkomsten boven de verkochte volumes”, verklaarde Vigna het opmerkelijke verschil tussen de bescheiden groei van het verkoopvolume en de sterke winsttoename. “Die keuze vormt de beste verklaring voor de uitstekende financiële resultaten die Ferrari het voorbije jaar heeft gerealiseerd, dankzij een sterke productmix en een groeiende vraag naar personalisaties.” Vigna wijst er daarbij nog op dat Ferrari met de prestaties het voorbije jaar ook de eigen omzetprognoses van 6,55 miljard euro heeft overschreden. Het aandeel van Ferrari is op één jaar tijd met 30 procent in waarde gestegen.

“Op deze solide basis verwachten we ook dit jaar een verdere robuuste groei”, merkte Vigna nog op. “Hierdoor kunnen we de bovenkant van de winstdoelstellingen die het bedrijf eerder voor 2026 naar voor had geschoven, een jaar eerder bereiken dan voorzien.” Ferrari had in juni 2022 een strategisch plan aangenomen. Daarbij was naar voor geschoven dat in 2026 een omzet van maximaal 6,7 miljard euro zou worden bereikt. Tussen 2023 en 2026 zouden bovendien vijftien nieuwe modellen moeten worden gelanceerd.

Vigna wees er nog op dat Ferrari op een grote klantentrouw kan rekenen. “In 2024 verkochten we ongeveer 81 procent van onze nieuwe auto’s aan bestaande klanten van Ferrari”, verklaarde hij. “Bovendien blijkt 48 procent van de klanten momenteel meer dan één Ferrari te bezitten.” De Purosangue, Roma Spider en 296 GTS bleken het voorbije jaar de meest populaire modellen van de Italiaanse autoconstructeur.

China

Europa, het Midden-Oosten en Afrika bleven het voorbije jaar voor Ferrari de belangrijkste markten. De verkoop liep in die regio met 2 procent op tot 6.204 wagens. In China, Hongkong en Taiwan was er daarentegen sprake van een terugval met 22 procent tot 1.162 exemplaren. In Noord-Amerika en Latijns-Amerika was er sprake van een stijging met 5 procent tot 4.003 eenheden. De regio Asia-Pacific toonde een toename met 4 procent tot 2.383 auto’s. “Deze geografische verdeling weerspiegelt de toewijzingsstrategie van het bedrijf om de exclusiviteit van het merk te behouden”, benadrukte Ferrari.

Tijdens het vierde kwartaal van het voorbije jaar boekte Ferrari een omzet van 1,74 miljard euro. Dat weerspiegelde een stijging met 14 procent tegenover dezelfde periode het jaar voordien. De winst liep daarbij met 15 procent op tot 643 miljoen euro. Dit sterke kwartaal toont dat Ferrari minder sterk wordt geconfronteerd met de problemen die op de rest van de wereldwijde autosector, waarbij mogelijke invoerheffingen van de Amerikaanse president Donald Trump die druk nog verder zouden kunnen opvoeren. Dat is niet onbelangrijk, want Ferrari verkoopt een kwart van zijn wagens in de Verenigde Staten.

Vigna merkte nog op dat Ferrari mogelijk zijn strategie voor de Chinese markt zou kunnen herzien. “Er kan in China een groeiende vraag naar luxueuze elektrische wagens worden opgemerkt”, wierp de topman van de Italiaanse autobouwer op. “Momenteel werkt op de Chinese markt met bewuste limieten. Maximaal 10 procent van de wereldwijde verkopen van Ferrari mogen in China worden geleverd. Maar mogelijk zou die benadering kunnen worden heroverwogen. Op die manier kunnen immers kansen voor het tijdperk van de elektrische voertuigen worden gegrepen.”

Ferrari kondigde tegelijkertijd zijn plannen aan om in oktober van dit jaar zijn eerste volledig elektrische wagen te lanceren. In totaal wil de Italiaanse constructeur de volgende periode naar eigen zeggen zes volledig elektrische modellen voorstellen. Ferrari heeft sinds 2019 hybride modellen in zijn portfolio, maar een volledig elektrische wagen ontbrak tot nu toe. Het voorbije jaar vertegenwoordigden hybride modellen ongeveer 51 procent van de totale verkopen van Ferrari. Het volledig elektrische model zal worden geproduceerd in de fabriek van Ferrari in Maranello. De wagen zou ongeveer 500.000 euro kosten.

Meer over dit onderwerp:

Posted in automotive, Mobility | Reacties uitgeschakeld voor Ferrari beleefde een nieuw recordjaar

Ford ambieert een nieuwe overwinning in 24 Uur van Le Mans 

Posted by managing21 on 3rd februari 2025

Over twee jaar zal Ford Motor met een nieuw prototype aan de 24 Uur van Le Mans deelnemen. De constructeur heeft daarbij de absolute ambitie om de wedstrijd te winnen. Dat heeft Bill Ford, topman van het Amerikaanse concern, gezegd. Ford wil met die terugkeer opnieuw aanknopen met zijn successen uit de tweede helft van de jaren zestig van de voorbije eeuw, toen de Amerikaanse autobouwer erin lukte om de race vier keer op rij te winnen. Daarmee wordt ook een herhaling van de strijd tussen Ford en Ferrari, de jongste winnaar van de wedstrijd, mogelijk.

Ford boekte in 1966 met een GT40, bestuurd door Bruce McLaren en Chris Amon, een opmerkelijke zege in de 24 Uur van Le Mans. Daarmee maakte de Amerikaanse constructeur aan de hegemonie van Ferrari, dat zes jaar rij de wedstrijd had gewonnen, een einde. Ford zou vervolgens met de GT40 gedurende vier jaar de 24 Uur van Le Mans domineren. Die reeks werd in 1969 afgesloten met een zege van Jacky Ickx en Jacky Oliver. 

Bruce McLaren en Chris Amon wonnen in 1966 met de Ford GT40 Mark II de 24 Uur van Le Mans. – Ford Motor

Daarna zou Ford echter gedurende vele decennia grotendeels verderop in de klassementen moeten worden gezocht. In 1982 werd met de C100 nog wel een poging tot een terugkeer ondernomen, maar dat werd geen groot succes. Als motorenleverancier zou Ford daarentegen nog enkele keren de eerste plaats bekleden. Dat gebeurde met de Gulf Mirage in 1975 en met de Rondeau in 1980, wagens die telkens door een Cosworth-motor van Ford werden aangedreven.

Nu maakte Ford echter bekend opnieuw met de successen uit de tweede helft van de jaren zestig van de voorbije eeuw te willen heraanknopen. Bill Ford gaf daarbij aan dat de Amerikaanse autobouwer over twee jaar in de Hypercar-klasse aan de start van de 24 Uur van Le Mans zal verschijnen. 

Tien concurrenten

Hij herinnerde er daarbij aan dat op de vijftigste verjaardag van de eerste zege van de Ford GT40 in Le Mans in 2016 met de Ford GT in de Franse uithoudingsrace opnieuw een overwinning – in de klasse GTE Pro – werd geboekt. Ford komt met de Mustang GT3 momenteel al in het World Endurance Championship (WEC) uit en keert volgend jaar, in samenwerking met Red Bull Racing, ook naar de Formule Eén terug. De Amerikaanse autobouwer is daarnaast ook actief in het World Rally Championship en het World Rally-Raid Championship.

Verdere details over de nieuwe racewagen die Ford in Le Mans wil inzetten, werden niet bekendgemaakt. Verwacht wordt dat de wagens ook in een aantal andere uithoudingswedstrijden aan de start zullen verschijnen. In een reactie op de aankondiging benadrukten woordvoerders van het World Endurance Championship en de Automobile Club de l’Ouest, de organisator van de 24 Uur van Le Mans, bijzonder tevreden te zijn met de terugkeer van Ford.

De aankondiging van Ford betekent dat in de Hypercar-klasse over twee jaar minstens tien verschillende fabrikanten zullen racen, op voorwaarde dat alle bestaande deelnemers actief blijven. Nagenoeg alle grote autobouwers zullen daarbij een vertegenwoordiger hebben. Niet alleen Ferrari, de eeuwige concurrent van Ford, maar ook Aston Martin, Cadillac, Alpine, BMW, Peugeot, Porsche, Lamborghini en Toyota kunnen immers aan de start worden verwacht.

Meer over dit onderwerp:

Posted in automotive, sport | Reacties uitgeschakeld voor Ford ambieert een nieuwe overwinning in 24 Uur van Le Mans 

Automomobielsector is de meest ontwrichte industrie ter wereld

Posted by managing21 on 2nd februari 2025

De automobielsector is de meest ontwrichte de grote industrie van de wereld. Dat blijkt uit een rapport van consulent AlixPartners over de krachten die de wereldeconomie vormgeven, gebaseerd op een enquête bij 3.200 leidinggevenden. De automobielindustrie sprong in de rangschikking over sectoren zoals gezondheidszorg, technologie en financiële dienstverlening. Opgemerkt wordt dat de automobielsector met een aantal belangrijke uitdagingen wordt geconfronteerd, zoals de ongelijke groei van de elektrische aandrijflijnen, geautomatiseerde rijtechnologieën en geherconfigureerde leveringsnetwerken.

De automobielindustrie haalde in de Disruption Index van AlixPartners een score van 76,7 procent. Dat betekende een stijging met 4,7 procent tegenover vorig jaar. Met deze uitslag werd in de sector twee opeenvolgende jaren van verbetering tenietgedaan. De meest uitgesproken toename van ontwrichting werd opgetekend bij leidinggevenden uit de aftermarket, de gedeelde mobiliteit en vlootactiviteiten. Maar ook bij de leveranciers, de dealers en de traditionele autofabrikanten werd er vaker van een ontwrichting gewag gemaakt.

De automobielindustrie wordt met een opmerkelijk aantal uitdagingen geconfronteerd. – Foto: BMW Group

De autofabrikanten en leveranciers maakten vooral gewag van krachten die in de toeleveringsketens aan het werk zijn, ook al weegt de impact van de beperkingen rond de uitbraak van de covid-pandemie steeds minder zwaar. De kosten van materialen en componenten vormden de grootste uitdaging voor een derde van de leidinggevenden uit deze sector. Drie problemen bleken zwaarder te wegen dan heffingen en protectionisme of de beschikbaarheid en de betrouwbaarheid van leveranciers.

“Een gebrek aan realtime inzicht in de toeleveringsketens blijft een groot probleem en maakt het voor leidinggevenden moeilijk om aan actie prioriteit te geven”, benadrukt Dan Hearsch, analist bij AlixPartners. “Daarom moeten bedrijven momenteel meer dan ooit een diepgaand en grondig begrip nodig hebben om hun werkelijke situatie en opties voor de toekomst correct te kunnen inschatten.”

Andere aandachtspunten zijn de inflatie en de hoge rentetarieven, die de prijzen en vraag hebben beïnvloed. Een groot percentage van de ondervraagden gaf aan nog steeds van plan te zijn om in China te investeren, maar bijna 70 procent merkte op meer in andere regio’s te zullen opschalen. Eveneens 70 procent verwachtte dit jaar transformationele kansen op het gebied van fusies en overnames te benutten in een poging om de disruptieve krachten te kunnen opvangen. Dat percentage wordt overtroffen door bestuurders uit de technologiesector.

Met de uitkomst van besluiten rond invoerheffingen en mogelijke vergeldingsmaatregelen die nog moeten worden uitgevoerd, waren ook geopolitieke spanningen, samen met veranderende marktstructuren, in de resultaten van het rapport duidelijk merkbaar. Dat kwam vooral naar voor wanneer problemen rond China ter sprake kwamen.

Meer dan twee derde van de autobestuurders wereldwijd gaf aan van plan te zijn om zijn groeistrategieën aan te passen als reactie op de spanningen tussen de Verenigde Staten en China. Toch maakten weinig bestuurders zich zorgen over de complexiteit en de kosten van acties om meer investeringen uit China weg te leiden of het verlies van de toegang tot de Chinese binnenlandse markt.

Talent

Hoewel de potentiële impact van invoerheffingen en andere protectionistische maatregelen aanwezig is na de presidentsverkiezingen in de Verenigde Staten, wordt ook vaak gewezen naar een tekort aan beschikbaar talent. Meer dan de helft van de respondenten uit de autosector gaf aan zich zorgen te maken over de bestaande strategie van hun bedrijf om toptalent aan te trekken. Daarmee blijkt dit knelpunt in de autosector veel erger dan in andere industrieën.

“De openhartige erkenning van bekommernissen over het personeel zegt nog veel meer wanneer men beseft dat de leidinggevenden uit de sector in het algemeen hun vaardigheden op het gebied van talentmanagement en de bedrijfscultuur op een positieve manier beoordelen”, benadrukken de onderzoekers. “Het is duidelijk dat de autosector met een vaardigheidskloof geconfronteerd wordt, vooral nu de automobielindustrie en de technologiewereld samenkomen. Het is een kloof die de autosector over het algemeen niet intern opvult.”

Opvallend is dat de adoptie van meer kunstmatige intelligentie (AI) en digitale projecten door een meerderheid van de leidinggevenden in de automobielsector vooral werd gezien als een kans om inkomsten te genereren, in plaats van een methode om alleen maar kosten te besparen. Hoewel autonome wagens en bestuurdersassistentie als de toonaangevende disruptieve krachten werden bestempeld, werden die technologieën ook beschouwd als de mogelijkheden die de meeste kans hebben om de automobielsector vooruit te helpen.

Toch gaf een groot aantal respondenten aan dat de toepassing van artificiële intelligentie ook bekommernissen oproepen over de naleving van de regelgeving. Bovendien betoogden de betrokken zich erover zorgen te maken dat een overdreven afhankelijkheid van artificiële intelligentie het kritisch denken en probleemoplossend vermogen van werknemers zou kunnen verminderen.

Meer over dit onderwerp:

Posted in automotive, industrie, Mobility | Reacties uitgeschakeld voor Automomobielsector is de meest ontwrichte industrie ter wereld

Geconnecteerde voertuigen versnellen passage op rotondes

Posted by managing21 on 31st januari 2025

Rotondes hebben in het verkeer een heel eigen dynamiek. Hierdoor zou deze omgeving voor zelfrijdende wagens een meer complexe uitdaging kunnen bieden, maar dat is geenszins het geval wanneer de voertuigen ook over geconnecteerde technologieën beschikken. Dat is de conclusie van een onderzoek van wetenschappers aan de North Carolina State University (NCSU).

In het verkeer worden steeds meer rotondes, cirkelvormige kruispunten die voorrang verlenen aan bestuurders die zich binnen de cirkel bevinden, aangelegd. De rotondes kunnen immers de verkeerscongestie helpen bestrijden, terwijl ook het risico op ongevallen duidelijk wordt verlaagd. “Het probleem is echter dat rotondes op het oordeel van bestuurders vertrouwen om ervoor te zorgen dat het verkeer soepel doorstroomt”, benadrukte onderzoeksleider Ali Hajbabaie, professor civiele techniek aan de NC State University. “Dit roep de vraag op of zelfrijdende voertuigen in staat zijn om op rotondes op een veilige en efficiënte manier te navigeren.”

Rotondes verbeteren de verkeersveiligheid en helpen congesties te verminderen. – Foto: Pixabay/Gendzo Macher

“Wanneer mensen van zelfrijdende voertuigen gewag maken, wordt er eigen over twee verschillende toepassingen gesproken”, benadrukt Hajbabaie. “In eerste instantie wordt daarbij gedacht aan de zelfrijdende wagens, die volledig onafhankelijk opereren en de basisvorm van de technologie vertegenwoordigen. Maar daarnaast zijn er ook geconnecteerde zelfrijdende auto’s, die informatie met elkaar delen en hun bewegingen coördineren om efficiënter te werken.”

“Eerder werk heeft al aangetoond dat zowel de onafhankelijke zelfrijdende wagens als de geconnecteerde auto’s de verkeersveiligheid verbeteren”, voert Hajbabaie aan. “Wanneer echter naar de impact op de verkeersstroom wordt gekeken, blijken er gemengde resultaten genoteerd te moeten worden. Onafhankelijke zelfrijdende wagens kunnen in sommige situaties het verkeer zelfs vertragen, terwijl de geconnecteerde auto’s de verkeersstroom over de hele lijn verbeteren.”

Hajbabaie wijst erop dat rotondes een vrij recent fenomeen vormen. “Op het eind van de jaren negentig van de voorbije eeuw waren er in de hele Verenigde Staten minder dan vijfhonderd rotondes”, merkt hij op. “Momenteel kunnen er op het Amerikaanse grondgebied al meer dan tienduizend rotondes worden geteld. Dat aantal neemt snel verder toe. Het voorbije decennium werden jaarlijks meer dan vijfhonderd nieuwe rotondes aan het Amerikaanse wegennet toegevoegd.”

“Rotondes zijn een steeds vaker voorkomend verkeerselement, met name in gebieden met een hoge bevolkingsdichtheid, waardoor het van cruciaal belang is dat ook zelfrijdende wagens rotondes kunnen navigeren,” betoogt Hajbabaie. “Studies terzake tonen echter bemoedigende resultaten. Er kon immers worden vastgesteld dat de geconnecteerde zelfrijdende wagens de snelheid waarmee alle voertuigen, inclusief de voertuigen met menselijke bestuurders, de rotonde konden passeren, aanzienlijk verbeterde.”

Variërende efficiëntie

“De efficiëntie van de passage bleek echter te variëren volgens het aandeel van de geconnecteerde wagens in het totale verkeer op de rotonde”, verduidelijkt de wetenschapper. “Naarmate het aandeel van de geconnecteerde wagens toenam, bleek ook de snelheid van de totale passage op de rotonde te verhogen. Wanneer geconnecteerde wagens in gebieden met een grote verkeersdensiteit – met op elke rijstrook 900 voertuigen per uur – 20 procent van de totale trafiek op de rotonde vertegenwoordigden, bleek de totale passage 2,8 procent sneller te verlopen. Wanneer de trafiek uitsluitend uit geconnecteerde voertuigen bestond, verliep de totale passage 35,8 procent sneller.”

“Maar deze cijfers worden beïnvloed door een groot aantal variabelen, waaronder de dichtheid van het verkeer”, werpt Hajbabaie op. “Met een kleinere densiteit – ongeveer 600 voertuigen per uur op elke rijstrook – zouden de passeertijden met 13,5 procent worden ingekort wanneer 20 procent van de totale trafiek uit geconnecteerde voertuigen bestond.”

Hajbabaie wijst er wel op dat de studie uitsluitend op simulaties, op afgesloten wegen in een volledig gecontroleerde omgeving, is gebaseerd. “In een volgende fase zullen ook tests worden uitgevoerd met de invoeging van voertuigen die door mensen worden bestuurd”, kondigde de wetenschapper aan. “Tenslotte zullen ook proeven op openbare wegen worden voorzien.” 

Meer over dit onderwerp:

Posted in automotive, Mobility | Reacties uitgeschakeld voor Geconnecteerde voertuigen versnellen passage op rotondes

Toenemende concurrentie knabbelt aan winstmarges Tesla

Posted by managing21 on 30th januari 2025

De Amerikaanse autobouwer Tesla heeft het voorbije jaar minder winst geboekt dan het jaar voordien. Daarvoor moeten verschillende redenen worden aangegeven. In eerste instantie ervaart Tesla een grotere druk van een brede groep concurrenten op de markt voor elektrische voertuigen. Daardoor heeft Tesla zijn prijzen moeten verlagen, waardoor de winstmarges zijn verkleind. Maar het bedrijf wijst naar nieuwe opportuniteiten op de markt, waarbij Tesla onder meer massale inkomsten verwacht van zelfrijdende taxi’s.

De Amerikaanse autobouwer Tesla heeft het voorbije jaar een omzet geboekt van 97,7 miljard dollar, tegenover een verkoop van 96,8 miljard dollar het jaar voordien. De jaarwinst daalde daarbij echter van 15 miljard dollar naar 7,1 miljard. De scherpe winstdaling van het voorbije jaar moet volgens waarnemers worden toegeschreven aan de toenemende druk van rivalen in China, Europa en de Verenigde Staten, die de voorsprong van Tesla op de markt voor elektrische auto’s afbrokkelen.

De autoverkoop bij Tesla liet tijdens de drie laatste maanden van vorig jaar een winstmarge van 13,59 procent optekenen, tegenover een niveau van 17,05 procent het kwartaal voordien. – Foto: Tesla

Een gedeelte van de inkomsten van Tesla zijn afkomstig van de verkoop van emissiekredieten, die door andere autofabrikanten worden overgenomen om aan de wettelijke uitstootnormen te kunnen voldoen. Die activiteit leverde Tesla vorig jaar 2,8 miljard dollar inkomsten op. De Amerikaanse president Donald Trump heeft echter aangegeven die regelgeving te zullen intrekken. Tesla verkoopt ook batterijen die worden gebruikt door elektriciteitsbedrijven, bedrijven en huizen om energie op te slaan van zonnepanelen en andere bronnen. De toegenomen verkoop van die producten hielp de tegenvallende autoverkoop te compenseren.

Het bedrijf blijft voor het grootste deel van zijn autoverkoop van twee types – het Model 3 en het Model Y – afhankelijk. Rivalen in Azië, Europa en de Verenigde Staten kunnen daarentegen een bredere en groeiende selectie elektrische voertuigen aanbieden. De Chinese constructeur Byd heeft zich inmiddels opgewerkt tot de grootste uitdager van Tesla buiten de Verenigde Staten. Chinese autofabrikanten zullen naar verwachting alleen al tijdens het tweede kwartaal van dit jaar meer dan zestig verschillende modellen introduceren.

In zijn rapport kondigde Tesla aan dat in maart een nieuwe, geavanceerdere versie van het Model Y op de markt zou komen. Gerekend wordt op een startprijs van ongeveer 60.000 dollar. Bij het huidige Model Y moet met een startprijs van ongeveer 45.000 dollar rekening worden gehouden. Tesla kondigde aan dat tijdens de eerste helft van dit jaar goedkopere types in productie zouden gaan, maar daarover werden voorlopig geen verdere details meegegeven. Tesla gaf wel aan dat de gemiddelde kosten van materialen en arbeid voor het bouwen van zijn auto’s, vooral door lagere grondstofkosten, tijdens het vierde kwartaal van vorig jaar het laagste niveau uit de geschiedenis zijn gedaald. Twee jaar geleden zou de bouw van een Tesla nog gemiddeld 39.000 dollar hebben gekost. Dat zou inmiddels tot ongeveer 33.000 dollar zijn gedaald.

Cybercab

Tesla wees er verder op dat volgend jaar de Cybercab, een volledig zelfrijdende taxi, in productie zou gaan. Elon Musk, topman van Tesla, gaf daarbij te kennen dat in juni al een aantal bestaande modellen van het bedrijf in Austin (Texas) autonoom, zonder menselijke tussenkomst, zullen rondrijden. Musk merkte dan ook op dat 2025 voor Tesla een cruciaal jaar zal blijken.

Tesla maakte eerder bekend wereldwijd vorig jaar 1,8 miljoen voertuigen te hebben verkocht. Dat betekende een daling met 1 procent tegenover het jaar voordien. Daarmee moest Tesla voor de eerste keer in zijn geschiedenis van een dalende verkoop gewag maken. Dat is een grote verandering voor een bedrijf dat de autoverkoop drie jaar geleden nog met 40 procent zag oplopen en ook twee jaar geleden een groei met 38 procent kon melden. De Amerikaanse autobouwer bleef echter nog wel de grootste verkoper van elektrische auto’s in de wereld. 

Uit cijfers van consulent Cox Automotive blijkt dat Tesla op de markt voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten tijdens het laatste kwartaal van vorig jaar nog een aandeel van 44 procent had, tegenover 51 procent dezelfde periode het jaar voordien. Tesla heeft ook terrein verloren op de luxemarkt aan autofabrikanten aan fabrikanten zoals BMW en Rivian. Ook de verkoop van de Cybertruck lijkt af te nemen. Tesla verkocht tijdens het vierde kwartaal van vorig jaar nog 13.000 eenheden van het voertuig, tegenover 16.700 exemplaren dezelfde periode het jaar voordien.

Tesla heeft de prijzen van zijn auto’s verlaagd en biedt financiering met een lage rente aan om de verkoop te verhogen, maar die maatregelen zijn ten koste gegaan van de winst. “Toch is Tesla een van de weinige autofabrikanten die aan de verkoop van elektrische voertuigen geld verdient”, geven analisten aan. “Ford, General Motors en andere fabrikanten verkopen nog niet genoeg elektrische auto’s om de investeringen terug te verdienen die ze hebben gedaan om assemblagelijnen opnieuw in te richten en batterijen te produceren.”

Ondanks de matige financiële prestaties van Tesla, zijn de aandelen van het bedrijf sterk in waarde gestegen. “Investeerders lijken vooral aangesproken door de beloftes van Musk over de productie van de zelfrijdende taxi’s, die volgens hem biljoenen dollar aan inkomsten zullen genereren”, merken verschillende analisten op. “Sommigen hopen blijkbaar tevens dat de nauwe band van Musk met de Amerikaanse president Trump voor Tesla een voordeel zou kunnen zijn, onder meer door het wegnemen van wettelijke obstakels voor zelfrijdende voertuigen. Sinds de overwinning van Donald Trump in de Amerikaanse presidentsverkiezingen heeft het aandeel van Tesla al 55 procent aan waarde gewonnen. Over het volledige jaar was er sprake van een groei met meer dan 100 procent.

Bovendien heeft Elon Musk eerder al gezegd dat de afschaffing van stimulansen voor de aankoop van elektrische wagens in de Verenigde Staten Tesla minder zwaar zou schaden dan zijn concurrenten.” Musk kondigde eerder ook al aan dit jaar opnieuw een stijgende verkoop te verwachten.

Meer over dit onderwerp:

Posted in automotive, Mobility | Reacties uitgeschakeld voor Toenemende concurrentie knabbelt aan winstmarges Tesla

Toyota voor vijfde jaar op rij grootste autofabrikant van de wereld

Posted by managing21 on 30th januari 2025

De Japanse autobouwer Toyota Motor Company heeft het voorbije jaar wereldwijd 10,82 miljoen wagens verkocht. Daarmee bekroonde Toyota zichzelf voor het vijfde jaar op rij tot de meest succesvolle autofabrikant van de hele wereld. Toyota ging vorig jaar in de rangschikking zijn Duitse aartsrivaal VW Group, die een verkoop van 9,03 miljoen exemplaren liet optekenen.

De verkoop van Toyota – met inbegrip van dochtermerken Daihatsu en Hino Motors – viel het voorbije jaar met 3,7 procent terug tegenover het jaar voordien. Maar ondanks die achteruitgang slaagde de Japanse constructeur er toch in om zijn titel als grootste autobouwer van de wereld te behouden.

In Europa liep de verkoop van Toyota vorig jaar met 4 procent op tot een recordniveau van bijna 1,22 miljoen exemplaren. – Foto: Toyota Motor

In een commentaar maakt Toyota gewag van een hoog verkoopsniveau, dat door een robuuste vraag naar hybride voertuigen werd ondersteund. De verkoopdaling die Toyota vorig jaar moest optekenen, was te wijten aan de binnenlandse markt, waarbij vooral dochtermerk Daihatsu werd getroffen. De buitenlandse verkoop boekte daarentegen een nieuw record.

Het merk Toyota liet vorig jaar een verkoop van 10,16 miljoen wagens noteren. Dat betekende een daling met 1,4 procent tegenover het jaar voordien. Die terugval werd volgens het bedrijf vooral in de hand gewerkt door een schandaal met de certificering van voertuigen in Japan, waardoor de productie van een aantal modellen voor een korte periode diende te worden opgeschort.

De binnenlandse verkoop van Toyota viel het voorbije jaar met 13,8 procent terug tot 1,44 miljoen exemplaren. In Noord-Amerika werd daarentegen een stijging met 4,3 procent tot 2,73 miljoen wagens opgetekend. Ook in Europa was er sprake van een groei met 3,5 procent tot 1,17 miljoen eenheden. Volgens Toyota konden een aantal modellen van de Japanse constructeur – zoals de RAV4 en de C-HR – op een grote belangstelling rekenen. In China, waar de Japanse constructeur met een hevige prijsconcurrentie diende af te rekenen – liep de verkoop met 6,9 procent terug tot 1,78 miljoen voertuigen.

Hybride voertuigen

Toyota wijst er nog op dat de verkoop van hybride voertuigen het voorbije jaar met 21,1 procent tot 4,14 miljoen wagens is opgelopen. De vooruitgang is volgens de autobouwer onder meer te danken aan een toenemende vraag – voor het vierde jaar op rij – in belangrijke markten zoals Noord-Amerika en Europa, waarbij kon worden geprofiteerd van een wereldwijde afkoeling in de verkoop van elektrische voertuigen. Ook in India konden positieve resultaten worden gemeld. Bij Toyota zelf liep de wereldwijde verkoop van elektrische wagens met 34,5 procent op tot 139.892 eenheden.

Hybride wagens vertegenwoordigen inmiddels 40,8 procent van de totale verkoop van Toyota. Dat is een nieuw record. Het aandeel van elektrische wagens bleef beperkt tot 1,4 procent.

De wereldwijde productie van Toyota Motor kende het voorbije jaar een daling met 7,8 procent tot 10,62 miljoen voertuigen. Bij het merk Toyota was er sprake van een daling met 5,1 procent tot 9,52 miljoen wagens. De Japanse autofabrikant stopte met de productie van enkele populaire modellen, zoals de Yaris Cross, na het schandaal waarin Toyota erkende de overheidsnormen voor het testen van voertuigen niet volledig te volgen. De productie van de Prius werd tijdelijk stopgezet nadat er in april problemen met de deuren van het model werden ontdekt.

Meer over dit onderwerp:

Posted in automotive, Mobility | Reacties uitgeschakeld voor Toyota voor vijfde jaar op rij grootste autofabrikant van de wereld

Wall Street vreest dat Tesla verkoopdoelstellingen zal missen

Posted by managing21 on 29th januari 2025

Analisten uit Wall Street verwachten dat autobouwer Tesla, fabrikant van elektrische wagens, zijn doelstellingen voor dit jaar zal missen. Die vrees is gelinkt aan de plannen van Donald Trump, president van de Verenigde Staten, om de klimaatinitiatieven van zijn voorganger Joe Biden te ontmantelen. Anderzijds wordt veel verwacht van autonome wagens en artificiële intelligentie.

Volgens prognoses van analisten zal Tesla dit jaar een verkoop van 2,07 miljoen wagens realiseren. Dat zou een stijging met 16 procent betekenen tegenover vorig jaar. Dit zou een herstel betekenen ten opzichte van vorig jaar, toen de groep zijn eerste daling sinds 2011 rapporteerde, maar het cijfer ligt ruim onder de groei tussen 20 procent en 30 procent die Elon Musk, topman van Tesla, in oktober van vorig jaar voor de autobouwer voorspelde. De verwachte verkooptoename ligt ook ruim onder het jaarlijkse groeicijfer van ongeveer 40 procent dat de voorgaande twee jaar werd genoteerd.

Het Model Y van Tesla heeft na vijf jaar een grondige facelift gekregen. – Foto: Tesla

De cijfers benadrukken de uitdaging waarmee Tesla wordt geconfronteerd door de belofte van Trump om af te stappen van een beleid dat de Amerikaanse verkoop van elektrische voertuigen heeft gestimuleerd. De maatregel was volgens Trump bedoeld om oneerlijke subsidies te elimineren en andere marktverstoringen die door de overheid werden veroorzaakt, ongedaan te maken. “De aanval van de nieuwe Amerikaanse regering op de stimulansen voor de verkoop van elektrische voertuigen heeft de verwachtingen voor de verkoopvolumes voor dit jaar geraakt”, beklemtoonde Adam Jonas, analist bij Morgan Stanley.

“Tesla zou bijzonder hard worden getroffen als Trump het belastingkrediet van 7.500 dollar voor de kopers van een elektrische wagen zou schrappen”, gaf ook Dan Levy, analist bij Barclays, aan. “Geraamd moet worden dat ongeveer tweederde van de Amerikaanse verkopen van Tesla van deze kredieten profiteert.” De wijzigingen in de subsidies voor elektrische wagens zullen waarschijnlijk vanaf 2026 van kracht worden. 

Sommige analisten voorspellen dat de verkoopcijfers van Tesla de volgende maanden zouden kunnen worden opgevoerd omdat potentiële klanten zich haasten om nog voor de intrede van de nieuwe regelgeving een elektrische wagen te kopen. Dit fenomeen zou volgens Levy tijdens de tweede helft van dit jaar de verkoop bij Tesla aanzienlijk kunnen opdrijven. Maar daarop zou volgend jaar wellicht een daling van de verkoop volgen. Volgens BNP Paribas Exane zal de verkoopsgroei bij Tesla dit jaar tot maximaal 12 procent beperkt blijven.

“Investeerders maken zich ook zorgen over een bredere druk op de markt voor elektrische wagens, de concurrentie in China en de vertraging in de verkoop van de cybertruck”, betoogde Jonas. De groei van de totale Amerikaanse verkoop van elektrische wagens vertraagde vorig jaar als gevolg van hoge prijzen en een gebrek aan nieuwe modellen. Er was sprake van een marktaandeel van 8 procent, tegenover 7,6 procent twee jaar geleden.

Verder wordt opgemerkt dat het buitenlandse handelsbeleid van Trump de spanningen van Tesla met China, de tweede grootste afzetmarkt voor de Amerikaanse autobouwer, zou kunnen verergeren. De luidruchtige steun van Elon Musk voor Donald Trump en zijn bemoeienissen in de Britse, Italiaanse en Duitse politiek hebben mogelijk ook enkele potentiële klanten afgeschrikt. Volgens een aantal ramingen lag de verkoop van elektrische voertuigen in de Europese Unie 13 procent lager dan het jaar voordien. “Tesla was marktleider en is dat in veel opzichten nog altijd, maar steeds meer mensen haken af”, betoogde Ginny Buckley, oprichter van adviseur Electrifying.com.

De verouderende portfolio van Tesla blijkt bij investeerders een andere reden tot bezorgdheid. Het enige nieuwe model dat het bedrijf sinds het Model Y in 2020 heeft uitgebracht, is de cybertruck, die per kwartaal tussen negenduizend en twaalfduizend eenheden verkoopt. Dit jaar vernieuwt Tesla dat Model Y, maar vorig jaar schrapte de autobouwer plannen voor een nieuw voertuig (Model 2) dat tegen een prijs van 25.000 dollar op de markt zou worden gebracht. Musk is steeds vaag gebleven over de plannen rond een opvolger van dat type. Volgens sommige analisten zou in de loop van dit jaar een aangepaste versie van het Model 2 kunnen worden gelanceerd.

Artificiële intelligentie

Musk voorspelde eerder dat de totale verkoop van Tesla in de toekomst de grens van twintig miljoen exemplaren per jaar zou kunnen overschrijden. “Maar zelfs met een nieuw betaalbaar aanbod zijn die cijfers heel onwaarschijnlijk”, beklemtoonde Tom Narayan, analist bij RBC Capital Markets. Hij verwacht dat Tesla uiteindelijk een jaarlijkse verkoop van maximaal 6 miljoen eenheden zou kunnen bereiken.

Ondanks het risico van een haperende verkoopsgroei, kan Tesla volgens verscheidene analisten toch op een rooskleurige toekomst rekenen, onder meer dankzij de introductie van kunstmatige intelligentie. “Musk gokt erop dat de vooruitgang in artificiële intelligentie het mogelijk heeft gemaakt om een ??vloot autonome robotaxi’s te bouwen”, geeft Narayan aan. “Auto’s verkopen vormt daarvan een klein onderdeel. De nieuwe inkomstenstroom van Tesla zal afkomstig zijn van semi-autonome rijsoftware. Tesla bouwt tevens een humanoïde robot die volgens Musk het grootste product uit de geschiedenis zal worden en de marktkapitalisatie van het bedrijf zal oplopen tot 25 biljoen dollar, tegenover een huidig niveau van 1,3 biljoen dollar.”

“Een gunstige regelgeving van de huidige Amerikaanse regering rond autonome wagens, zal waarde voor de aandelen van Tesla helpen ontsluiten”, benadrukte Daniel Ives, analist bij Wedbush. “De tijdlijn voor de doorbraak van autonome wagens zal door die regelgeving wellicht worden versneld. De interesse in elektrische wagens zal door een afbouw van de emissienormen en belastingkredieten worden afgebouwd, maar dat zal worden gecompenseerd door een nadruk op de innovatie rond artificiële intelligentie, die Tesla een bijzonder gunstige rugwind biedt.”

Meer over dit onderwerp:

Posted in automotive, Mobility | Reacties uitgeschakeld voor Wall Street vreest dat Tesla verkoopdoelstellingen zal missen

Noorwegen eerste land dat volledig op elektrische voertuigen overstapt

Posted by managing21 on 29th januari 2025

Noorwegen is op weg om het eerste land ter wereld te worden waar de verkoop van nieuwe auto’s met motoren op benzine of diesel wordt geweerd. Ondanks zijn enorme reserves aan olie en gas wordt het Scandinavische land al lang erkend als een wereldleider op het gebied van duurzaam transport. 

De verkoop van elektrische voertuigen in Noorwegen is gestegen van minder dan 1 procent van de totale autoverkoop in 2010 tot 88,9 procent vorig jaar. Deze trend vertoont bovendien geen enkel teken van vertraging. Cijfers van de Noorse Dienst voor Openbare Wegen, toonden dat elektrische voertuigen tijdens de eerste weken van dit jaar meer dan 96 procent van de totale verkopen van nieuwe wagens voor hun rekening namen. 

Nog slechts een kleine minderheid van de Noren koopt een nieuwe wagen met een verbrandingsmotor. – Foto: Pixabay/Andreas Lischka

Daarmee staat Noorwegen op hun punt om zijn autoverkoop exclusief elektrisch te maken. De realisatie van die doelstelling werd voor de eerste keer in 2017 naar voor geschoven, weliswaar op een niet-bindende manier. De Norwegian Electric Vehicle Association (Neva), die eigenaren van elektrische auto’s in het land vertegenwoordigt, verwacht dat Noorwegen deze doelstelling zal halen.

Volgens Christina Bu, secretaris-generaal van de Neva, waren er plannen om een ??feest te houden om die historische mijlpaal te vieren. “We hebben al veel politici en verschillende belanghebbenden uitgenodigd voor een feest op 13 februari”, betoogde Bu. “Een precies cijfer zullen we pas weten wanneer het jaar voorbij is, maar iedereen zegt dat de verkoop van elektrische wagens in 2025 op een score tussen 95 procent en 100 procent zal uitkomen. Dus in tijden als deze, waarin Donald Trump de Verenigde Staten terugtrekt uit de klimaatovereenkomst en andere duurzame initiatieven, moeten de Noorse prestaties worden gevierd.”

Naast een poging om de Verenigde Staten terug te trekken uit de historische Klimaatakkoorden van Parijs, nam Trump inmiddels al ook verschillende koolstofarme technologieën op de korrel. Dit omvatte het intrekken van het niet-bindende uitvoerende bevel van voorganger Joe Biden, dat mikte op de verkoop van 50 procent elektrische voertuig tegen het einde van dit decennium. Het bevel van de nieuwe president, dat werd bekritiseerd door voorstanders van elektrische voertuigen, was volgens Trump bedoeld om het mandaat voor elektrische voertuigen te elimineren en een echte keuzevrijheid voor de consument te bevorderen.”

Nieuwe normaal

Cecilie Knibe Kroglund, de Noorse vice-minister van transport, maakte daarbij gewag van consistente beleidsmaatregelen op lange termijn, ontworpen om de opname van elektrische voertuigen te ondersteunen – in plaats van maatregelen op te leggen om het gebruik van voertuigen met een verbrandingsmotor te verbieden – die cruciaal waren voor de transitie van het land.

Noorwegen hanteert daarbij een compleet andere strategie dan de Europese Unie of het Verenigd Koninkrijk. De Europese Unie heeft wetgeving aangenomen om de verkoop van nieuwe auto’s op fossiele brandstoffen vanaf 2035 daadwerkelijk te verbieden, terwijl het Verenigd Koninkrijk te kennen heeft gegeven de verkoop van nieuwe exemplaren van dit type wagen vanaf 2030 te zullen weren.

Om de verkoop van elektrische voertuigen te stimuleren, heeft Noorwegen voor dit type wagens onder meer een vrijstelling op btw-heffingen, kortingen op de wegenbelasting en parkeertarieven en een toegang tot busbanen ingevoerd. De Noorse overheid heeft ook zwaar geïnvesteerd in openbare oplaadinfrastructuur en veel Noorse huishoudens kunnen hun auto’s thuis opladen.

Kroglund beschreef de veranderingen als een nieuw normaal voor Noorwegen. “Transport is een groot deel van het antwoord op klimaatvriendelijke oplossingen”, betoogde de vice-minister. “We moeten er dus voor zorgen dat een deel van het succes dat we met auto’s hebben behaald, ook voor andere onderdelen van de transportsector kan worden gebruikt. Kroglund gaf daarbij aan dat Noorwegen van plan was om dit jaar volledig op elektrische stadsbussen over te stappen, terwijl zware voertuigen tegen het einde van het decennium voor 75 procent hernieuwbaar zouden worden gemaakt.

Hoewel de verkoop van nieuwe auto’s in Noorwegen bijna 100 procent elektrisch is, zijn er nog steeds veel voertuigen met verbrandingsmotoren op de weg. Bu gaf daarbij aan dat op dit ogenblik 28 procent van het nationale autopark volledig elektrisch is aangedreven. In de hoofdstad Oslo loopt dat cijfer op tot 40 procent. Volgens Bu geven vooral oudere autobestuurders in eerste instantie aan nooit een elektrische auto te zullen kopen, maar bij een overstap zich over de technologie bijzonder enthousiast blijken te tonen.

“Onze hele samenleving heeft deze mentale verschuiving doorgemaakt”, verduidelijkte Bo. “Men kan niet beweren dat Noren een duurzamer karakter hebben dan andere volkeren.” Die duurzame verschuiving is vooral te danken aan de beleidsmaatregelen, waarna de bevolking snel zijn houding tegenover de technologie heeft veranderd. Noorwegen herbergt bovendien geen lobby van autofabrikanten, wat de adoptiegraad van elektrische voertuigen in het land wellicht ten goede is gekomen. Er zijn vaak politieke debatten geweest over de voordelen van de overstap van verbrandingsmotoren. Maar partijen die zich tegen de overstap verzetten, zijn niet sterk genoeg of onvoldoende georganiseerd gebleken.”

Er is op het gebied van elektrische wagens tussen Noorwegen en de rest van de wereld een grote kloof. In de Verenigde Staten vertegenwoordigden elektrische voertuigen vorig jaar 8,1 procent van de totale autoverkoop, tegenover 7,8 procent het jaar voordien. In het Verenigd Koninkrijk was er vorig jaar sprake van een aandeel van 20 procent.

Rico Luman, sectoreconoom voor transport en logistiek bij de ING Bank, zei dat het leiderschap van Noorwegen op het gebied van elektrische voertuigen laat zien dat het mogelijk is dat andere landen dit voorbeeld volgen. “Noorwegen is een wereldwijde koploper en in dit opzicht ook een voorbeeld voor andere landen”, benadrukte Luman. “We moeten echter ook in gedachten houden dat Noorwegen een van de meest welvarende landen in Europa is, dat zich gemakkelijk meedogenloze budgetten kan veroorloven”, “Een ander punt is het feit dat energie in Noorwegen – een grote exporteur van gas en olie – relatief goedkoop is, wat elektrische voertuigen aantrekkelijker maakt. De meeste andere landen kunnen dat niveau niet halen. Denk daarbij maar aan Duitsland, dat door budgetbeperkingen uiteindelijk verplicht was om de subsidies voor elektrische wagens voor het grote publiek af te bouwen.”

Duitsland heeft eind 2023 abrupt de subsidies voor elektrische voertuigen afgeschaft na een overeenkomst om een ??begrotingscrisis te boven te komen. De regeringscoalitie van het land, die eind vorig jaar is gevallen, heeft onder druk van de dalende verkopen sindsdien ingestemd met een voorstel om enige belastingverlichting te bieden voor elektrische auto’s.

Harald Nils Røstvik, professor duurzaamheid aan de University of Stavanger, zei niet te verwachten dat Noorwegen de transitie naar elektrische wagens zal terugkomen. “Daarvoor zijn de voordelen van een elektrische auto ten opzichte van een lawaaiige dieselwagen te talrijk”, benadrukte hij. “Een elektrische wagen is stil, zuiniger en milieuvriendelijk. Voor vele bestuurders is een elektrisch voertuig bovendien een soort statussymbool. Tenslotte is de elektrische wagen ook bij het onderhoud gevoelig goedkoper. Noorwegen zal dan ook nooit terugkeren naar de grote, lawaaierige en vervuilende dieselwagens. Dat zou niet logisch zijn.”

Meer over dit onderwerp:

Posted in automotive, milieu, Mobility | Reacties uitgeschakeld voor Noorwegen eerste land dat volledig op elektrische voertuigen overstapt

Geen verschil in levensverwachting tussen elektrische wagens en auto’s met verbrandingsmotoren

Posted by managing21 on 26th januari 2025

Elektrische voertuigen op batterijen zijn nu betrouwbaarder en kunnen op het gebied van levensduur tippen aan traditionele auto’s en bestelwagens met motoren op benzine of diesel. Deze vaststelling markeert een cruciaal moment in de beweging naar duurzaam transport. Dat blijkt uit een onderzoek van wetenschappers aan de University of Birmingham, de London School of Economics, de University of California en de Université Bern, gebaseerd op bijna 300 miljoen testgegevens van het Britse ministerie van transport.

De onderzoekers merken op dat de eerste generaties elektrische wagens weliswaar minder betrouwbaar waren dan voertuigen met een verbrandingsmotor, maar stellen tegelijkertijd dat snelle technologische vooruitgang ervoor heeft gezorgd dat die verschillen bij de jongere versies elektrische wagens, zelfs bij intensiever gebruik, bleken te zijn weggewerkt.

Elektrische wagens hebben inmiddels een gemiddelde levensduur van 18,4 jaar. – Foto: Ford Motor

Het onderzoek bracht aan het licht dat elektrische wagens op het gebied van betrouwbaarheid de snelste verbetering lieten noteren. Bij dat type liep het risico op defecten voor elk opeenvolgend jaar van productie met 12 procent terug, tegenover een reductie van 6,7 procent en 1,9 procent voor respectievelijk wagens op benzine en diesel. 

Daarbij werd aangegeven dat elektrische wagens nu een gemiddelde levensduur van 18,4 jaar hebben en tot 124.000 mijl kunnen rijden, waarmee ze traditionele benzineauto’s in kilometers overtreffen. Verder bleek dat bij de elektrische wagens het merk Tesla de grootste levensverwachting kan bieden. Bij wagens met motoren op benzine en diesel werden de beste prestaties geleverd door respectievelijk Audi en Skoda. 

Uitstootvrije toekomst

Onderzoeksleider Viet Nguyen-Tien, professor milieu-economie aan de London School of Economics, wees erop dat de studie kritische inzichten biedt in de levensduur van elektrische wagens en hun impact op het leefmilieu. “Elektrische wagens zijn niet langer alleen een nicheoptie, maar bieden een levensvatbaar en duurzaam alternatief voor traditionele voertuigen aan”, beklemtoonde Nguyen-Tien. “Dit betekent een belangrijke stap in de richting van een uitstootvrije toekomst.”

“Elektrische wagens bieden aanzienlijke voordelen voor het leefmilieu, vooral de Europese energiemix op een grotere hernieuwbaarheid overschakelt”, zeggen de wetenschappers nog. “Ondanks de hogere initiële emissies bij productie van elektrische wagens, kan een langdurig gebruik van dit type voertuig de ecologische voetafdruk snel compenseren. Dit draagt bij aan de strijd tegen klimaatverandering, waardoor deze wagens een duurzamere optie op de lange termijn zijn.”

“Onze bevindingen bieden consumenten betrouwbare gegevens om weloverwogen beslissingen te nemen over de aankoop van een voertuig. Beleidsmakers kunnen onze inzichten gebruiken om regelgeving en prikkels vorm te geven waardoor de adoptie van duurzame en milieuvriendelijke voertuigen wordt bevorderd.” 

“De studie benadrukt het belang van technologische vooruitgang bij de bevordering van de adoptie van elektrische wagens. Het onderzoek biedt tevens waardevolle inzichten voor strategieën rond de vervanging van wagenparken en de planning voor de efficiënte recyclage van elektrische voertuigen aan het einde van hun levensloop.”

Meer over dit onderwerp:

 

Posted in automotive, milieu, Mobility | Reacties uitgeschakeld voor Geen verschil in levensverwachting tussen elektrische wagens en auto’s met verbrandingsmotoren

Europese autosector roept op tot groot akkoord met Donald Trump

Posted by managing21 on 17th januari 2025

De Europese Unie moet naar een groot akkoord streven met Donald Trump, zodat een handelsoorlog kan worden vermeden. Dat heeft de European Automobile Manufacturers Association (Acea) gezegd in anticipatie op de inauguratie van Donald Trump als nieuwe president van de Verenigde Staten. De Europese autosector, die momenteel worstelt met de elektrificatie van het vervoer en de zware concurrentie met China, wijst erop dat de bezorgdheid over Amerikaanse invoertarieven de druk op de Europese autoproductie nog verder dreigt te verhogen.

“De Europese leiders moeten er zich voor hoeden om represailles te nemen tegen de Amerikaanse invoertarieven op de import van buitenlandse auto’s”, geeft Ola Källenius, topman van Mercedes-Benz en voorzitter van de Acea, aan in een brief aan de leiders van de Europese Unie. “Het simpelweg verhogen van invoerheffingen is een bot instrument dat de economische groei afremt. Er moet dan ook naar een algemeen handelsakkoord met Donald Trump worden gestreefd.”

Een handelsoorlog zou de druk op de Europese autofabrikanten nog gevoelig verhogen. – Foto: Wallenius Wilhelmsen

Donald Trump kondigde tijdens zijn presidentscampagne aan te streven naar een heffing van maximaal 20 procent op de invoer van buitenlandse producten. Deze maatregel drukt zwaar op de Europese automobielindustrie, die momenteel worstelt met de dure overgang naar de elektrische aandrijving en de opkomst van Chinese concurrentie. Meer dan een vijfde van de export van de autobouwers uit de Europese Unie gaat naar de Verenigde Staten.

Volgens Ola Källenius moet de Europese Unie dringend ruimte in zijn agenda maken om met de regering van de nieuwe Amerikaanse president Donald Trump te onderhandelen. “Er moet daarbij een grondige analyse van de acties van de andere partij worden gemaakt”, merkte hij op. “Louter een verhoging van de eigen invoerheffingen zal de economische groei afremmen.”

De Europese Unie legt al een heffing van 10 procent op elke invoer van auto’s uit andere regio’s. Ambtenaren van de Europese Commissie zeggen open te staan ??voor onderhandelingen, maar tegelijkertijd bereid te zijn om terug te slaan tegen elke Amerikaanse maatregel. Ondanks een felle lobby van lidstaten om een mogelijke handelsoorlog te vermijden, meent de Europese Commissie dat het nodig kan zijn om terug te slaan tegen de maatregelen die Trump zou invoeren. Tijdens de eerste termijn van Donald Trump als president van de Verenigde Staten legden beide partijen elkaar heffingen op die op honderden miljoenen dollars aan handel betrekking hadden.

In de brief van Acea werd tevens gevraagd om soepeler om te springen met heffingen op de invoer van wagens uit China. De Europese Unie heeft door vermeende oneerlijke subsidies aan Chinese elektrische voertuigen maximaal 45 procent opgelegd. “Het is essentieel om te erkennen dat handel met China en de Verenigde Staten het meest essentieel is voor de welvaart van de Europese economie”, merkte de sectororganisatie op. Sommige autofabrikanten uit de Europese Unie zijn momenteel gedeeltelijk of geheel in Chinese handen. Geely en Baic, dat wordt gecontroleerd door de Chinese staat, bezitten een vijfde van de aandelen in Mercedes-Benz. 

Veerkracht

Donald Trump heeft Duitsland aangevallen omdat dit land naar de Amerikaanse exporteert, maar zelf heel weinig auto’s uit de Verenigde Staten invoert. In 2022 werden er 738.436 voertuigen van de Europese Unie naar de Verenigde Staten geëxporteerd, maar in omgekeerde richting werden tijdens diezelfde periode slechts 271.476 voertuigen uit de Verenigde Staten in de Europese Unie geïmporteerd. Europese autofabrikanten, die vaak ook fabrieken in de Verenigde Staten en China hebben, vrezen een drievoudige handelsoorlog die de export zou schaden, terwijl de vraag op de markt in de Europese Unie stagneert.

Acea beklemtoonde dat het beter zou zijn om de veerkracht van de automobielindustrie te vergroten dan protectionistische tarieven te gebruiken. De sectororganisatie verzocht de Europese Commissie opnieuw de boetes die dit jaar worden opgelegd aan autoconstructeurs die de emissienormen van de Europese Unie overschrijden, te schrappen. De vertraging van de verkoop van elektrische voertuigen – vorig jaar werd volgens voorlopige cijfers een daling met 6 procent genoteerd – maakte het onmogelijk om die normen te halen”, beklemtoonde de sectororganisatie.

Bedrijven krijgen miljarden euro’s boetes of moeten bij Chinese en Amerikaanse fabrikanten zoals Byd en Tesla, die door de exclusieve verkoop van elektrische wagens een lagere ecologische voetafdruk hebben, emissierechten aankopen. Ook verschillende leiders van de Europese Unie en leden van het Europees Parlement hebben eveneens opgeroepen om de boetes te laten vallen of te herinvesteren in onderzoek dat door de bedrijven wordt uitgevoerd. Acea zei nog steeds achter een verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren in 2035 te blijven staan, maar benadrukte wel de hulp van de overheid nodig te hebben om die plannen te kunnen realiseren.

Uit voorlopige cijfers van Acea blijkt dat elektrische voertuigen het voorbije jaar in de verkoop van nieuwe auto’s in de Europese Unie een aandeel van ongeveer 13 procent hadden. Dat cijfer ligt gevoelig lager dan het niveau van 25 procent dat vijf jaar geleden als doelstelling naar voren was geschoven. “Wanneer tegen de marktomstandigheden en de natuurlijke vraag wordt ingegaan, moet met een economische prijs rekening worden gehouden”, betoogde Källenius. “Om de druk op de sector te verlichten, moet met deze marktomstandigheden rekening worden gehouden.”

Meer over dit onderwerp:

Posted in automotive, Mobility | Reacties uitgeschakeld voor Europese autosector roept op tot groot akkoord met Donald Trump