managing21.be

Het marktaandeel van de binnenvaart in het Nederlandse goederenvervoer is de voorbije jaren met twee procent gedaald. Dat blijkt uit cijfers van het Nederlandse Centraal Bureau voor de Statistiek. Tegelijkertijd nam het goederenvervoer over de weg toe, terwijl het aandeel van het spoorvervoer gelijk bleef. Nochtans blijft het marktaandeel van de Nederlandse binnenvaart groter dan in België en Duitsland.

Binnenvaart wordt beschouwd als één van de mogelijkheden om de mobiliteitsproblemen van het wegvervoer te helpen verkleinen, maar toch ging het marktaandeel van de binnenvaart in het Nederlandse goederenvervoer tussen 2002 en 2005 met twee procent achteruit. Het aandeel van het spoorvervoer bleef gelijk, maar het wegvervoer kende een stijging met twee procent.

Het Nederlandse wegvervoer steeg van 30 miljard tonkilometers in 2002 naar 34 miljard in 2005. De binnenvaart bleef steken op 10,5 miljard tonkilometers, terwijl het Nederlandse spoorvervoer een lichte toename kende tot iets meer dan 1 miljard tonkilometers. “Het wegvervoer heeft het voordeel van meer flexibiliteit,” aldus het CBS. “Goederen kunnen bij de deur worden opgehaald en afgeleverd en bij files kan worden gezocht naar een alternatieve route.”

Als ook het internationale goederenvervoer binnen Nederland wordt meegeteld, dan is het aandeel van de binnenvaart volgens het CBS wel groter. Dan komen de cijfers uit op 32 procent in 2005. “Dit aandeel is bovendien veel groter dan in andere Europese landen,” aldus het rapport. “Zowel in België als in Duitsland werd 14 procent van de goederen via de binnenvaart vervoerd.”