managing21.be

In Zweden is de aanleg aangekondigd van een nieuwe snelweg die het elektrisch vervoer moet stimuleren. De snelweg is immers voorzien van een elektrisch netwerk dat de wagens van de gebruikers van de route kan opladen. De infrastructuur wordt omgeschreven als de eerste permanente e-motorway in de wereld en zou midden dit decennium in gebruik genomen moeten kunnen worden.

“Zweden werkt aan de realisatie van een uniek type infrastructuur, waardoor het concept over vervoer en mobiliteit in de toekomst mogelijk drastisch zou kunnen veranderen”, merken analisten. De e-motorway wordt aangelegd over een traject van 20 kilometer tussen de steden Hallsberg en Örebro in Midden-Zweden. Dit gebied situeert zich in het midden van de drie grote steden – Stockholm, Göteborg en Malmö – van het land.

Vanuit Örebro kan een groot deel van de Zweedse bevolking binnen drie uur worden bereikt, terwijl ook 60 procent van de Zweedse bedrijven gevestigd is binnen een straal van 20 mijl van Hallsberg. “Er is hier potentieel voor een grootschalige uitbreiding van elektrische wegen”, luidt het.

Vrachtwagens

Zweden heeft eerder al geëxperimenteerd met de aanleg van korte trajecten geëlektrificeerde wegen. De snelweg in kwestie zal echter niet langer een testproject zijn, maar een vast onderdeel worden van een evolutie die naar verwachting tegen midden volgend decennium zal uitgroeien tot een netwerk van meer dan 3.000 kilometer aan e-motorways.

De route zal waarschijnlijk worden gebruikt door elektrische auto’s, maar zal vooral dienen om het gebruik van vrachtwagens en zware voertuigen te vergemakkelijken. Gezien hun omvang en capaciteit dit type vervoer immers veel grotere batterijen nodig om te functioneren, waardoor hun kostprijs gevoelig hoger oploopt.

Vooral het vrachtvervoer zou door de e-motorway voordelen kunnen genieten. (Foto: RM Publishing/Pixabay)

De e-motorway functioneert met een dynamisch systeem van opladen. Dit wil zeggen dat de batterijen van de auto’s tijdens het rijden worden aangevuld. Dit kan ten minste twee belangrijke effecten hebben. De technologie zal vrachtwagens en vrachtvervoer onafhankelijk maken van statische laadstations, waardoor de transporten meer flexibiliteit en optimalisatie krijgen. Bovendien kan de toepassing er volgens experts toe leiden dat de productie van dergelijke voertuigen goedkoper wordt, aangezien ze voortaan met kleinere batterijen zullen kunnen worden uitgerust.

Drie opties

Hoewel de termijn voor de voltooiing van de geëlektrificeerde weg is vastgesteld, is de manier waarop de voertuigen zullen worden opgeladen nog niet bekend. Er zijn drie opties die door de deskundigen worden afgewogen. Elke toepassing gaat echter met zowel voordelen als knelpunten gepaard.

In eerste instantie zou een systeem met bovenleidingen kunnen worden gebruikt. Die oplossing zou echter alleen voor een bijzonder type bus of tram kunnen worden voorzien, zodat alleen zware voertuigen van de technologie gebruikt zou kunnen worden.

Conductief laden daarentegen werkt zowel voor zware voertuigen als voor personenwagens, zolang er in de bodem een geleidingssysteem – mogelijk in de vorm van een rail – beschikbaar is. De voertuigen worden opgeladen met een daalstok die met de rail in contact komt.

Tenslotte zou ook gekozen kunnen worden voor inductief opladen. Daarbij wordt gewerkt met bijzondere apparatuur die onder de weg ligt begraven en elektriciteit doorstuurt naar een spoel in het elektrisch voertuig. De spoel zal vervolgens de batterij van de auto met elektriciteit opladen.

Onderzoekers van de Chalmers University of Technology vertelden Euronews dat niet alle wegen in Zweden geëlektrificeerd hoeven te worden; slechts 25 procent ervan zou efficiënt zijn om het systeem echt te laten veranderen.

Meer over dit onderwerp:

• Californië stopt midden volgend decennium verkoop trucks met verbrandingsmotoren.
• Introductie elektrische vrachtwagens door trage uitrol oplaadinfrastructuur afgeremd
• Vrachtwagenbouwer Nicola kondigt productie van trucks met brandstofcellen aan.
• Volvo Trucks test in Zweden elektrische vrachtwagens die door waterstof worden aangedreven.
• Continental en Aurora Innovation ontwikkelen zelfrijdende systemen voor vrachtwagens.