managing21.be

Nieuwe auto’s worden al langere tijd door relatief kleurloze tinten gekenmerkt. Dat zal wellicht ook niet snel veranderen, hoewel het imago van de wagen daarmee mogelijk wel zou kunnen verbeteren. Dat blijkt uit een studie van het Duitse chemieconcern Basf.

“Kleurrijk gelakte wagens vallen op in het wegverkeer, maar zijn zeldzaam”, verduidelijkt Mark Gutjahr, ontwerper en trendonderzoeker bij Basf Coatings, een van de marktleiders in autolakken in Europa. “Al jaren domineren kleurtinten zoals wit, grijs en zwart het koetswerk van de voertuigen.”

Elegantie

Uit het rapport van Basf blijkt dat vorig jaar 29 procent van de auto’s in Europa, het Midden-Oosten en Afrika in een witte kleur was gespoten, gevolgd door zwart en grijs met elk 19 procent. Verder bleek dat 10 procent van de kopers voor een zilverkleurige auto koos. Ongeveer 25 procent van alle voertuigen werd in een kleur gespoten.

Trends wijzen op een groeiende interesse in groene lakken. (Foto: BMW)

Gutjahr merkt echter op dat de voorkeuren sterk afhankelijk zijn van de verschillende marktsegmenten. “Donkere kleuren zoals donkerblauw, zwart en grijs zien er vooral op grote auto’s elegant uit”, geeft hij aan. “Heel veel bedrijfswagens worden dan ook in die kleuren gespoten. Sinds een paar jaar spuiten fabrikanten op sommige modellen ook chromen sierlijsten in antraciet of zwart. Dit ziet er sportief en stoer uit en geeft een ander beeld van de auto.”

Bij de andere kleuren is er volgens Paolo Tumminelli, professor design-concepten aan de Technische Hochschule Köln, een toenemende interesse in groene lakken worden opgemerkt. “Ook al worden blauw en rood vaker besteld, de trend naar groen is duidelijk merkbaar”, werpt Tumminelli op. “Maar daarvoor kan geen plausibele verklaring worden gegeven.” Volgens het rapport van Basf was vorig jaar 2 procent van de nieuwe wagens in een groene tint gespoten.

Bruin daarentegen, dat enkele jaren geleden nog de trendkleur was, wordt nu minder besteld. “Beige, zandtinten of latte-achtige kleuren zoals de Caffè Latte op de Fiat 500 blijven echter goed ontvangen”, zegt Tumminelli. Matte tinten daarentegen zijn de voorbije jaren niet aangeslagen.

Volgens Tumminelli is er nog een andere reden waarom kleurrijke lakken het vaak moeilijk hebben: “Auto’s staan voor glans en willen schitteren”, verduidelijkt de design-expert. “Dat geldt voor de lak, maar ook voor onderdelen zoals het radiatorrooster of andere versieringen. Klassieke edele tinten zoals grijs, donkerblauw en zwart of discrete lichte kleuren zoals beige passen hier goed bij.”

Flitsende luxe

“Een zwarte lak past bij de meeste auto’s, een schreeuwerig roze tint zal daarin zelden kunnen”, zegt Tumminelli. “Maar veel hangt af van de omgeving. In westerse landen is een Rolls-Royce zeldzaam en wordt beschouwd als een luxegoed. Daarom wordt de wagen daar meestal in donkere kleuren besteld. In Arabische landen of Californië, waar vaker met dure modellen wordt gereden, zijn er ook meer kleurrijke lakken.”

Volgens Mark Gutjahr heeft ook het beeld op de weg een invloed op de aankoopbeslissing. “Door de grote vloot aan bedrijfswagens wordt het publiek vaak met achromatische kleuren zoals wit, zwart en grijs geconfronteerd”, werpt hij op. “Bij een eigen aankoop wordt vervolgens vaak eveneens voor een dergelijke kleur geopteerd.”

“Maar kleurrijke lakken als oranje of rood kunnen ook goed werken. De kleur moet gewoon bij het merk en het model passen. Zogenaamd verouderde tinten zoals groen, geel of lichtblauw kunnen er bovendien in andere nuances ineens weer modern uitzien.”

Ook in de toekomst zal wit volgens Mark Gutjahr bij de aankoop van een wagen nog altijd de meest populaire keuze blijven. Toch verwacht hij dat het marktaandeel van de witte lak een lichte daling zal vertonen. Ook zwart en grijs blijven volgens de expert populair. 

“Maar ook al zullen de saaie kleurenwerelden zwart, grijs en wit de volgende jaren de automarkt blijven domineren, toch kan een trend worden opgemerkt naar pastelkleuren zoals lichtgeel, rosé of lichtgroen. In schril contrast hiermee staan speciale lijnen van individuele autofabrikanten, waar vaak zwart gespoten auto’s met zwarte sierdelen kunnen worden geïdentificeerd.”

Paolo Tumminelli erkent echter zich moeilijk in die keuze te kunnen vinden. “Zwarte auto’s ogen agressief en kwaadaardig en passen niet in onze tijd, waarin het voertuig het onderwerp is van een politiek controversieel debat”, werpt hij op. “Het kwaad is nooit helder en glanzend geweest, het goede gaat nooit in het zwart gekleed.”

“In de wereld van vandaag zouden auto’s eerder kleurrijk en vriendelijk gelakt moeten zijn”, zegt Tumminelli nog. “In plaats daarvan reageert de auto-industrie met grotere, zwaardere, krachtigere en donkerdere voertuigen. Op die manier wordt echter een negatief beeld van de auto opgebouwd.”

Meer over dit onderwerp:

• Autobouwer Porsche neemt duurzaam aluminium af van Norsk Hydro.
• Het voorbije boekjaar heeft Toyota een record van meer dan 9,1 miljoen wagens geproduceerd.
• General Motors zet eind dit jaar de productie van de elektrische Chevy Bolt op.
• Elektrische voertuigen vertegenwoordigen dit jaar 18 procent van de totale autoverkoop.
• Skoda wil over drie jaar zes verschillende elektrische modellen op de markt hebben.