Europese Unie blijft bij strategische koers voor elektrische auto’s
Posted by managing21 on september 13th, 2025
De Europese Unie bevestigt zijn strategische focus op elektrische auto’s. Dat is de conclusie van een topoverleg dat Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, met vertegenwoordigers van de Europese automobielindustrie heeft gehad. Daarbij werd opgemerkt dat de Europese Unie vasthoudt aan de emissiedoelstellingen die eerder voor het midden van het volgende decennium naar voor waren geschoven.
“Hoe dan ook is de toekomst van de Europese automobielindustrie elektrisch”, zei een ingewijde na afloop van het overleg. “De industrie is zich bijzonder bewust van de noodzaak van de transitie.” Voorafgaand aan de bijeenkomst hadden Europese autofabrikanten om meer flexibiliteit bij de uitvoering van de emissiedoelen gevraagd. De Europese Commissie toonde zich echter niet bereid de doelstellingen voor 2035 te versoepelen. “Zelfs wanneer de Europese Commissie die doelen zou verlagen, zouden de mondiale concurrenten ze alsnog bepalen”, merkte de ingewijde nog op.
De Europese Unie streeft ernaar om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Een belangrijk onderdeel daarvan is het verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor. Dat verbod zou vanaf 2035 van kracht worden. Gernot Döllner, topman van de Duitse autobouwer Audi, benadrukte recent nog dat er geen betere technologie bestaat dan de elektrische auto om de uitstoot van koolstofdioxide in de volgende jaren terug te dringen. Pogingen om de verbrandingsmotor te behouden, noemde hij contraproductief en verwarrend voor klanten.
Ook Michiel Langezaal, chief executive van het laadbedrijf Fastned en voorzitter van sectororganisatie ChargeUp Europe, sloot zich daarbij aan. Volgens hem vraagt het Europese leiderschap in elektrische mobiliteit niet alleen om een duidelijke routekaart, maar ook om de moed van de sector om uitdagingen met groei in gedachten aan te pakken.
Infrastructuur
De Europese autosector staat onder zware druk door tegenvallende verkopen, hoge energiekosten, felle concurrentie uit China en een gespannen handelsklimaat met de Verenigde Staten. Stéphane Séjourné, Europees Commissaris voor industrie, waarschuwde eerder dat de Europese autosector onder een dodelijke dreiging gebukt gaat. “Er is een reëel risico dat de wereldwijde kaart van de automobielindustrie zonder Europa wordt getekend”, zei hij in april.
Volgens Sigrid de Vries, directeur-generaal van de European Automobile Manufacturers Association (Acea) blijven de marktaandelen van volledig elektrische voertuigen achter. In de Europese Unie bedroeg het aandeel van elektrische voertuigen in de totale autoverkoop vorig jaar 15,6 procent bij personenauto’s en 9 procent bij bestelwagens. Een massale doorbraak in de middenklasse blijft vooralsnog uit.
“Zonder een snellere uitbreiding van de laadinfrastructuur en lagere totale gebruikskosten zal een grote doorbraak niet gebeuren,” verduidelijkte De Vries. Overheden en toezichthouders zouden te weinig investeren in een versterking van het elektriciteitsnet en verzwaring en een uitbreiding van de laadpunten, terwijl stimuleringsmaatregelen inconsistent zijn.
Om de overstap voor consumenten aantrekkelijker te maken, vraagt de sector om structurele aankoopsubsidies, eerlijkere belastingen, lagere laadkosten en betere toegang tot steden. Daarnaast dringt de industrie aan op een versnelde uitrol van laadvoorzieningen voor zwaar vervoer, een modernisering van de elektriciteitsnetten en een hervorming van energiemarkten om de elektriciteitsprijzen te verlagen.
De automobielindustrie is een hoeksteen van de Europese economie. De sector biedt werk aan ruim 13 miljoen mensen en levert ongeveer 7 procent van het totale bruto binnenlands product van de Europese Unie.