managing21.be

De Italiaanse autobouwer Ferrari rekent dit jaar op een winstgroei van minstens 6 procent. Die voorspelling steunt op de lancering van vijf nieuwe modellen vorig jaar en de aanstaande introductie van een elektrisch model. Dat heeft Benedetto Vigna, topman van Ferrari, gezegd bij de voorstelling van de resultaten over het voorbije jaar.

Ferrari boekte tijdens het vierde kwartaal van vorig jaar resultaten die gevoelig beter waren dan algemeen werd verwacht. Vigna beloofde daarbij dat de autobouwer de nodige discipline zal tonen om sterke resultaten te blijven leveren. De topman wierp daarbij op te verwachten dat Ferrari dit jaar een operationele winst van 2,22 miljard euro zal boeken. Dat betekent een stijging met 5 procent tegenover vorig jaar. De omzet zou met 4 procent groeien tot ongeveer 7,5 miljard door.

Vigna erkende dat Ferrari met een onzekere wereld wordt geconfronteerd. Het bedrijf krijgt te maken met hogere Amerikaanse invoerheffingen. “Dit is ook de wereld waarmee we rekening moeten houden, zodat het opmerkelijke resultaat van 2025 ons niet het contact met de realiteit doet verliezen,” voegde hij daaraan toe. “Daarom managen wij het bedrijf met discipline.”

In oktober werden de aandelen van Ferrari nog massaal verkocht, nadat beleggers zich zorgen maakten of de bovengemiddelde winsten in de sector houdbaar zouden zijn. Dat volgde op voorzichtige vooruitzichten voor de komende vijf jaar.

Volgens Stephen Reitman, analist bij het bureau Bernstein, heeft de prognose van Ferrari voor het lopende jaar, met een aangepaste operationele winstmarge van 29,5 procent, beleggers weer vertrouwen gegeven na de onrust rond de beleggersdag in oktober. “Ferrari geniet een uitzonderlijk voordeel omdat het bedrijf met een zeer lange orderportefeuille – klanten wachten bijna twee jaar op levering – kan werken”, zegt Reitman. “Daardoor kan Ferrari zelf bepalen welke modellen wanneer worden geproduceerd, terwijl het bedrijf daarbij schaarste kan creëren, de prijzen hoog kan houden en de winstmarges sturen.”

Omdat Ferrari niet hoeft te verkopen wat er toevallig van de band rolt, maar de exemplaren juist kan toewijzen aan wie wat krijgt, houdt het bedrijf controle over omzet en winstgevendheid. Tijdens de laatste drie maanden van vorig jaar boekte Ferrari een omzet van 1,8 miljard euro. Dat vertegenwoordigde een stijging met 4 procent tegenover dezelfde periode voor jaar. De operationele winst nam met 10 procent toe tot €513 miljoen. Beide cijfers lagen boven de marktverwachtingen.

Vigna zei verder dat Ferrari op schema ligt om de elektrische Luce tegen het einde van dit jaar op de weg te brengen. Bestellingen worden vanaf eind mei aangenomen. “Dit model opent echt een nieuwe dimensie voor Ferrari, omdat we nu beschikken over de verbrandingsmotor, de hybride aandrijving en de elektrische aandrijving,” zei hij. Volgens Vigna loopt het orderboek inmiddels door tot eind volgend jaar. De modellen Amalfi (240.000 euro) en 849 Testarossa (460.000 euro) voeren de ranglijst aan. Het bedrijf is van plan dit jaar zes nieuwe modellen te lanceren.

Ferrari leverde vorig jaar 13.640 wagens af. Dat betekende een daling 112 exemplaren tegenover dezelfde periode vorig jaar. Dit was volgens het bedrijf echter geen vraagprobleem, maar wel een strategische keuze. Ferrari zit immers midden in een grote modelwissel. Door tijdelijk iets minder te produceren, kan Ferrari de overgang in de fabriek, logistiek en verkoop beter beheersen. Die overgang loopt volgens Ferrari ook in 2026 nog door.

De autofabrikant streeft er inmiddels naar dat het aanbod in 2030 voor 40 procent uit modellen met verbrandingsmotoren bestaat, 40 procent uit hybrides en 20 procent uit volledig elektrische auto’s. In het vorige bedrijfsplan mikte het concern nog op 40 procent elektrische voertuigen, 40 procent hybrides en 20 procent modellen met verbrandingsmotor tegen 2030.

Een aantal beleggers vreest dat Ferrari zijn hoge marges en restwaardes moeilijk kan vasthouden nu elektrische voertuigen naast benzinewagens en hybride modellen worden toegevoegd. Vigna wilde niet zeggen in hoeverre de vooruitzichten voor dit jaar al rekening houden met bestellingen voor het eerste elektrische model, maar herhaalde dat Ferrari niet mikt op hogere volumes. Analisten waarschuwen dat de overstap naar een elektrische aandrijving in het superluxe-segment extra complex is, omdat de kern van het klantenbestand bestaat uit liefhebbers van verbrandingsmotoren.