managing21.be

Tijdens de voorbije Monterey Car Week werden 1.143 wagens aangeboden, maar slechts 821 exemplaren werden verkocht. Daarmee moest een daling van het verkooppercentage tegenover vorig jaar werden opgetekend. Bovendien viel ook de gemiddelde verkoopprijs op een lager niveau terug. Dat heeft Hagerty, verzekeraar van oldtimers, gemeld. Achter de terugval moeten de experts verschillende redenen worden gezocht, maar er is onder meer sprake van een nieuwe generatie verzamelaars.

De totale verkopen bij de vijf veilinghuizen die dit jaar aan de Monterey Car Week deelnamen – RM Sotheby’s, Broad Arrow, Gooding & Company, Mecum en Bonhams – bereikten een niveau van 391,6 miljoen dollar. Dat betekende een daling met 3 procent tegenover de editie van vorig jaar, toen een verkoop van 403 miljoen dollar werd geboekt. Ook toen moest echter al een achteruitgang met 14 procent worden gemeld tegenover de piekverkoop die in 2022 werd geregistreerd. De gemiddelde verkoopprijs viel eveneens van 477.866 dollar tot 476.965 dollar terug.

De achteruitgang moet volgens experts aan verschillende oorzaken worden toegeschreven. Daarbij wordt gewag gemaakt van hoge intrestvoeten, een onzeker economisch klimaat, de presidentsverkiezingen in de Verenigde Staten en een massaal aanbod aan beschikbare wagens. Maar tevens wordt gewezen op de introductie van een nieuwe generatie verzamelaars, die ook andere interesses vertonen.

Voor deze Ford GT40 Lightweight uit 1969 werd op de veiling van Mecum een bedrag van 7,865 miljoen dollar betaald. – Foto: Mecum Auctions

Volgens experts hebben rijke verzamelaars nog steeds voldoende geld te besteden en voelen zich door de recente stijging van de aandelenmarkt ook zelfverzekerd, maar geven aan dat er een duidelijke verschuiving moet worden in de soort wagens dat door het cliënteel wordt gezocht. “Er waren gewoon teveel veilingen met teveel vergelijkbare wagens om sterke prijzen en verkopen te kunnen genereren”, merkt adviseur Simon Kidston op. “Er is sprake van een verzadiging. Bovendien bleken veel inzendingen al maanden of jaren in de showrooms te staan. Dit voelt altijd aan als een slordige tweede keuze.”

Daarnaast moet volgens de experts ook gewezen worden op de opmars van een nieuwe generatie verzamelaars. De klassieke auto’s uit de jaren vijftig en zestig van de voorbije eeuw, die de markt decennialang hebben aangedreven en populair zijn bij babyboomers, vinden veel minder gemakkelijker een koper. De jongere groep verzamelaars – vooral Generation X en de millennials – vertonen immers een voorkeur voor modellen uit de jaren tachtig en negentig van de voorbije eeuw en het eerste decennium van deze eeuw.

Bij de wagens die voor 1981 op de markt kwamen en een prijs van minstens 1 miljoen dollar lieten noteren, werd op de veilingen in Monterey een verkooppercentage van 52 procent genoteerd. Bij auto’s met een maximum leeftijd van vier jaar werd daarentegen een verkooppercentage van 73 procent opgetekend. Dit bewijst volgens de specialisten dat jonge verzamelaars zich in grotere groep op de markt manifesteren. “Dergelijke verkopen tonen aan dat veel verzamelaars bruikbare auto’s willen waarmee ze naar sociale evenementen en groepsrally’s kunnen rijden, in plaats van de wagen alleen maar in de garage te kunnen bewaren”, benadrukte John Temerian, oprichter van We Are Curated, een dealer van exotische oldtimers in Miami.

De Supercar Index van Hagerty voor sportwagens tussen het begin van de jaren tachtig en het einde van het eerste decennium van deze eeuw is tegenover vijf jaar geleden met meer dan 60 procent gestegen. Daarentegen is de Blue Chip Index van Corvettes, Ferrari’s, Jaguars en andere legendarische klassiekers uit de jaren vijftig en zestig van de voorbije eeuw met 3 procent is gedaald.

Investering

De experts wijzen er wel op dat een klein aantal zeldzame, unieke exemplaren nog steeds hoge prijzen oplevert. De topverkoop op de Monterey Car Week was een Ferrari 250 GT SWB California Spider uit 1960 die bij RM Sotheby’s voor 17 miljoen dollar een nieuwe eigenaar vond. De tweede plaats werd door een Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider uit 1938 ingenomen. “Toch zal de bredere wisseling van de wacht in klassieke auto’s, vooral omdat veel oudere verzamelaars hun collecties willen verkopen of verkleinen, waarschijnlijk jarenlang op de prijzen van oudere auto’s drukken”, stippen de specialisten aan.

“Er is op de veilingmarkt van een duidelijke overgang sprake”, beklemtoonde McKeel Hagerty, chief executive van Hagerty. “Wagens die in het verleden een grote populariteit lieten optekenen, zoals de oudere Ferrari’s en sportwagens uit de jaren vijftig en zestig van de voorbije eeuw, moeten steeds meer plaats maken voor de opkomende klasse moderne supercars. De divergentie tussen oudere en nieuwere auto’s is versneld.”

Een aantal experts voert verder aan dat ook de hoge rentetarieven een druk uitoefenen op de klassieke automarkt. “Aan de onderkant van de markt gebruikten veel kopers financiering om auto’s te kopen en hun collecties op te bouwen”, benadrukken zij. “Aan de bovenkant leiden de stijgende rentetarieven tot hogere opportuniteitskosten voor de aankoop van een klassieke auto. Veel potentiële kopers ervaren dat met andere investeringen betere resultaten kunnen worden gehaald. Vooral die overweging zorgt ervoor dat potentiële klanten twee keer nadenken vooraleer tot een aankoop van een klassieke wagen over te gaan.”

“Een verzamelwagen is gedeeltelijk een investering”, merkt Kidson daarbij op. “Er kan voor de waardestijging van de verzamelwagens de voorbije veertig jaar geen andere reden worden opgegeven dan het oogpunt van de investering.”

Meer over dit nieuws: 

• Beroemde Mercedes van Fangio en Moss te koop
• RM Sotheby’s verkoopt oldtimercollectie zakenman Rudi Klein
• Art University San Francisco doet collectie klassieke wagens van de hand
• DS Automobiles bouwt speciale collectie rond Antoine de Saint-Exupéry
• Grootste autoverzamelaar heeft meer dan zevenduizend wagens in bezit