managing21.be

Meerdere Europese en Noord-Amerikaanse autofabrieken lopen het risico dit jaar te worden gesloten of verkocht. Met dergelijke ingrepen willen de constructeurs een antwoord bieden aan de problemen die door een overcapaciteit en de prijsconcurrentie worden veroorzaakt. Dat blijkt uit een rapport van het onderzoeksbureau Gartner.

“Verscheidene autofabrikanten zullen waarschijnlijk de productiecapaciteit in Europa en de Verenigde Staten dit jaar verlagen”, merkt Pedro Pacheco, analist bij Gartner, op. “De constructeurs worden immers geconfronteerd met strengere emissiedoelstellingen en invoerheffingen, terwijl China dankzij een voorsprong op het vlak van software en elektrificatie zijn dominantie op de wereldwijde markt van elektrische voertuigen zal opvoeren.”

De autobouwers in Europa en Noord-Amerika staan voor een belangrijke transitie. – Foto: Pixabay/Florian Pircher

Sluitingen of verkopen zijn volgens Pacheco waarschijnlijker in landen met hoge kosten, waar politieke en maatschappelijke druk zal worden gecompenseerd door toenemende concurrentie. “Men kan de situatie vergelijken met een snelkookplan”, merkt de analist op. “De druk zal stelselmatig toenemen, tot een aantal autofabrikanten zich zal aangezet voelen om meer pragmatische beslissingen te nemen.”

Gartner voegt eraan toe dat Chinese merken mogelijk fabrieken zouden kunnen kopen om handelsbarrières te overwinnen, terwijl ook nieuwe fabrieken zouden kunnen worden geopend in goedkopere Europese landen en partners met een vrijhandelsstatuur, zoals Marokko of Turkije.

Geen boetes

“Uit angst voor verstoringen die dit jaar door de emissieregels van de Europese Unie zouden kunnen worden veroorzaakt, zou de Europese Commissie moeten terugkomen op zijn beslissing om boetes op te leggen aan autobouwers die de uitstootdoelstellingen niet halen”, benadrukte Stefan Hartung, chief executive van het Duitse bedrijf Bosch, toeleverancier van de automobielindustrie.

Luc Chatel, voorzitter van de Franse autolobby Plateforme Automobile (PFA), wees erop dat de Europese auto-industrie niet langer op schema ligt om de doelstellingen voor de verkoop van elektrische wagens in 2030 en 2035 te halen. “Er is een risico dat uiteindelijk de verkoop van voertuigen met verbrandingsmotoren zullen worden verminderd om de afzet van elektrische wagens kunstmatig op te krikken”, gaf Chatel aan.

Ondanks de uitdagingen voor elektrificatie verwacht Gartner dat de leveringen van elektrische bussen, auto’s, bestelwagens en zware vrachtwagens dit jaar met 17 procent zullen groeien. In het rapport wordt bovendien voorspeld dat in 2030 meer dan 50 procent van de totale autoverkoop betrekking op elektrische voertuigen zal hebben.

“Om de verschuiving naar een duurzame mobiliteit te realiseren, kunnen oudere autoconstructeurs software-architectuur bij nieuwere fabrikanten van elektrische voertuigen en digitale bedrijven aankopen, centra voor onderzoek en ontwikkeling in technologische hubs stimuleren of een samenwerking opzetten met technologiebedrijven om zelf de uitbouw van joint ventures op het gebied van elektrische wagens te financieren”, beklemtoont Pacheco.

Meer over dit onderwerp:

• Elektrische wagens realiseren recordverkoop in Verenigde Staten
• Polestar mikt met strategische expansie op winstgevendheid
• Autoverkoop bij Renault gestuwd door sterke vraag naar hybride modellen
• Honda toont interesse in belang van Renault in Nissan
• Byd wil met een goedkope elektrische wagen Zuid-Korea veroveren