Autofabrikanten krijgen geen Amerikaanse boetes voor gebrek aan brandstofefficiëntie
Posted by managing21 on juli 18th, 2025
Autofabrikanten zullen geen boetes moeten vrezen voor hun modellen die de voorbije drie jaar op de markt zijn gebracht. Dat heeft de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in een brief aan de autofabrikanten gemeld. De beslissing is gebaseerd op een wet die recent door de Amerikaanse president Donald Trump werd ondertekend. De nieuwe regelgeving beëindigt de sancties die voor een gebrek aan brandstofefficiëntie waren voorzien in de energiewet die in 1975 werd ingevoerd.
De NHTSA gaf in de brief aan met een herziening van de eisen voor brandstofefficiëntie bezig te zijn. De beslissing maakt deel uit van een reeks maatregelen die de Amerikaanse regering heeft ingevoerd om het de autofabrikanten gemakkelijker te maken benzinevoertuigen te bouwen en de verkoop van elektrische voertuigen duurder te maken.
Vorig jaar betaalde Stellantis in de Verenigde Staten een boete van 190,7 miljoen dollar voor wagens uit 2019 en 2020 die niet aan de eisen voor brandstofefficiëntie hadden voldaan. Eerder had het bedrijf voor de periode tussen 2016 en 2019 ook al een boete van bijna 400 miljoen dollar betaald. General Motors betaalde voor wagens uit 2016 en 2017 eveneens al een boete van 128,2 miljoen dollar.
Tesla meldde vorig jaar wereldwijd 2,8 miljard dollar aan inkomsten te hebben behaald uit emissiekredieten die het bedrijf uit de verkoop van uitstootvrije elektrische wagens ontvangt en verkoopt aan autofabrikanten die wel vervuilende wagens op de markt brengen. Met de aankoop van die kredieten kunnen deze autobouwers eveneens aan de emissienormen voldoen. De Republikeinse senator Bernie Moreno vond het onverantwoord dat autofabrikanten Tesla betaalden om aan de emissienormen te voldoen.
Obscene gift
Jonathan Morrison, die door Donald Trump is genomineerd om de NHTSA te leiden, voegde eraan toe dat uiteindelijk de consument deze kosten zal dragen. In de nieuwe regelgeving is voorzien dat er geen emissieboetes worden uitgedeeld voor jaargangen waarin de emissienormen nog niet definitief door de NHTSA zijn vastgesteld.
Dan Becker, directeur van de Safe Climate Transport Campaign van het Center for Biological Diversity, toonde echter weinig begrip voor de maatregel. “De regering van president Donald Trump grijpt terug in de tijd om een obscene gift te schenken aan partijen, zoals General Motors en Stellantis, die de vervuilingswet overtreden”, merkte hij op. “Dit gaat ten koste van de Amerikaanse belastingbetaler.” Becker wees er nog op dat de autofabrikanten voor deze maatregelen, die hen honderden miljoenen dollar boetes besparen, hard hebben gelobbyd.
Geraamd wordt dat de wet de autofabrikanten een besparing van 200 miljoen dollar zal opleveren. De Alliance for Automotive Innovation, een sectororganisatie die bijna alle grote autofabrikanten vertegenwoordigt, wees erop dat de bestaande normen door de huidige marktomstandigheden voor veel autofabrikanten moeilijk te behalen waren.
In 2023, onder voormalig president Joe Biden, meldde de NHTSA dat het voorstel om de normen voor brandstofefficiëntie tot 2032 te verhogen de automobielindustrie 14 miljard dollar zou kosten. General Motors zou daarbij met een boete van 6,5 miljard dollar rekening hebben moeten houden, gevolgd door Stellantis (3 miljard dollar) en Ford Motor (1 miljard dollar). Vorig jaar werd echter beslist om de regels te versoepelen. Daarbij werd vastgelegd dat de boetes voor de periode tussen 2027 en 2031 tot een niveau van maximaal 1,83 miljard dollar zouden worden beperkt.