Europa en Japan zijn niet wild van Amerikaanse wagens
Posted by managing21 on augustus 7th, 2025
De Amerikaanse president Donald Trump klaagt dat Japan en Europa weinig Amerikaanse auto’s kopen. Dat fenomeen heeft echter weinig met handelsbelemmeringen te maken. Vele Japanse en Europese consumenten zeggen immers dat de Amerikaanse wagens te groot zijn en te veel brandstof verbruiken. Dat hebben een aantal waarnemers tegenover het persbureau Reuters gezegd. Het probleem zorgt ervoor dat Chevrolet en Cadillac in Europa en Japan nauwelijks worden verkocht. De Europese en Japanse wegen worden immers gedomineerd door modellen zoals de Toyota Corolla, Honda Civic, Volkswagen Golf en Renault Clio.
Donald Trump merkt op dat Europa en Japan duidelijk onwil tonen om Amerikaanse auto’s tot hun markten toe te laten, terwijl ze zelf miljoenen voertuigen exporteren naar de Verenigde Staten. In recente handelsakkoorden is afgesproken dat beide markten veiligheidskeuringen voor Amerikaanse auto’s versoepelen of afschaffen. Europa verlaagt bovendien de invoerrechten op Amerikaanse voertuigen. Maar het zal volgens de analisten meer vergen dan nieuwe regels en lagere tarieven om Japanse en Europese consumenten – die vaak door smalle straten en krappe parkeerplekken moeten navigeren – te overtuigen om voor een Amerikaans model te kiezen.
“Amerikaanse auto’s zijn ontworpen voor brede snelwegen”, verduidelijkt Yumihito Yasue, eigenaar van Johnan Jeep Petit in Tokio, een invoerder van klassieke Amerikaanse wagens. “Het is een hele uitdaging om met dergelijke wagens door Japanse straten te rijden.”
In Japan werden vorig jaar 3,7 miljoen nieuwe auto’s verkocht. Miniwagens, die door de Amerikaanse fabrikanten niet op de markt worden gebracht, vertegenwoordigden één derde van de verkoop. Buitenlandse wagens hadden in de Japanse autoverkoop vorig jaar slechts een aandeel van 6 procent. De verkoop van Chevrolet in Japan bleef beperkt tot 570 exemplaren. Cadillac (450) en Dodge (120) bleken nog minder populair. Ford trok zich bijna tien jaar geleden terug uit Japan. Tesla – dat slankere modellen op de markt brengt dan veel traditionele Amerikaanse merken – wint in Japan aan populariteit.”
Europa
In Europa is er voor de kleinere Amerikaanse modellen een grotere interesse dan in Japan. Maar de jongste twintig jaar zijn Ford en General Motors (GM) overgestapt op grotere pickups en suv-modellen, die veel minder geschikt zijn voor het Europese straatbeeld. Ford was in Europa ooit een grote autoverkoper, maar daarvan is niet veel meer overgebleven. Ford verkocht in 2005 in Europa nog 1,26 miljoen exemplaren. Vorig jaar was er echter nog amper sprake van 426.000 eenheden. Het Europees marktaandeel van Ford zakte daarbij van 8,3 procent naar 3,3 procent.
General Motors verliet Europa in 2017 na de verkoop van dochtermerk Opel en het terugtrekken van Chevrolet, maar keerde vorig jaar terug met de elektrische Cadillac Lyriq. Daarvan werden echter slechts 1.514 exemplaren verkocht. Volgens General Motors groeit echter de elektrische line-up van Cadillac in Europa en worden de auto’s positief ontvangen. Ford zegt passiemodellen zoals de Bronco en Mustang te exporteren, naast lokaal geproduceerde modellen voor de Europese markt.
Clive Sutton, een Londense autohandelaar in Amerikaanse luxewagens, erkent dat sommige klanten door de grotere Amerikaanse modellen worden aangetrokken. “Daarmee streven ze echter vooral naar exclusiviteit en status”, zegt Sutton. “Het is echter niet gemakkelijk om voor een dergelijk voertuig in het centrum van Londen een parkeerplaats te vinden.”
Trump heeft ook Zuid-Korea onder druk gezet om de markt verder open te stellen voor Amerikaanse auto’s. In de nieuwe handelsovereenkomst tussen beide landen is voor Amerikaanse wagens een belastingvrije toegang afgesproken. Buitenlandse wagens hebben op de Zuid-Koreaanse markt echter slechts een aandeel van minder dan 20 procent. In dat pakket hebben de Amerikaanse merken een aandeel van amper 16 procent. De rest wordt door Duitse fabrikanten gedomineerd.
Ook in Japan zijn in het segment van de luxewagens Duitse merken sterk vertegenwoordigd. Mercedes-Benz verkocht in Zuid-Korea vorig jaar ruim 53.000 auto’s, gevolgd door BMW met meer dan 35.000. Japanse producenten zeggen dat Europese merken succesvol zijn doordat zij zich écht inzetten voor de markt.
Jeep is al ruim tien jaar het populairste Amerikaanse merk in Japan. Vorig jaar verkocht de Amerikaanse autobouwer in Japan bijna 10.000 voertuigen. Jeep levert in Japan echter wagens met een rechts stuur. Dat is handig, aangezien in het Japanse verkeer links wordt gereden.
Meer over dit onderwerp:
- Zoox mag proefritten met zelfrijdende wagens starten
- General Motors en Hyundai zetten nieuwe samenwerking op
- Toyota kondigt bouw van nieuwe fabriek in Japan aan
- Lyft registreerde vorig kwartaal bijna 235 miljoen ritten
- Uber praat met banken over uitbreiding robotaxi-project
- General Motors ondertekent mineralen-contract met Noveon Magnetics
- Loyaliteit-programma moet groei Uber ondersteunen
- Operationele winst Japanse autobouwer Honda met 50 procent gedaald
- Rivian en Lucid waarschuwen voor impact beleidsverschuiving
- Toyota stelt winstverwachtingen naar beneden bij