managing21.be

Luchtvaartmaatschappijen in India en Zuid-Azië zullen de volgende twintig jaar 3.290 commerciële vliegtuigen aan hun vloot toevoegen. Dat heeft de Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing bekend gemaakt. De vraag wordt volgens Boeing aangejaagd door veerkrachtige economische groei, een groeiende middenklasse en een golf van mensen die voor het eerst gaan vliegen. In de vorige prognose ging Boeing nog uit van een vraag naar 2.835 toestellen de volgende twintig jaar.

India en Zuid-Azië zijn samen uitgegroeid tot een van de snelst groeiende luchtvaartmarkten in de hele wereld. Luchtvaartmaatschappijen breiden hun capaciteit in hoog tempo uit en moderniseren hun vloot, terwijl luchthavens worden opgewaardeerd en zowel prijsvechters als full-service maatschappijen hun netwerken agressief uitbreiden. De regio geldt ook als een belangrijk strijdtoneel voor vliegtuigbouwers. Airbus en Boeing concurreren er om marktdominantie, terwijl maatschappijen hun aankopen opvoeren.

Boeing verwacht dat luchtvaartmaatschappijen in de periode 395 widebody toestellen en 2.875 narrowbody vliegtuigen zullen toevoegen. De prognose van Boeing voor de regio wordt in de mondiale luchtvaartsector nauwlettend gevolgd. India is na de Verenigde Staten en China de grootste binnenlandse luchtvaartindustrie van de hele wereld en tevens de snelst groeiende markt, aangevoerd door IndiGo en Air India, de twee grootste maatschappijen van het land.

“Er zijn veel luchtvaartmarkten die groter zijn dan India, maar die zijn nu vooral bezig hun vloot te vervangen in plaats van uit te breiden”, benadrukte Ashwin Naidu, managing director commercial marketing van Boeing voor India en Zuid-Azië. “India doet precies het tegenovergestelde.” Volgens Naidu moet India zijn luchtvaartinfrastructuur opschalen om gelijke tred te houden met de groeiende vraag naar reizen. “Het netwerk van India blijft sterk geconcentreerd rond Delhi en Mumbai, waarbij meer dan 30 procentvan het netwerk nog steeds afhankelijk is van deze twee markten,” zei hij.

Boeing heeft de voorbije tijd weer momentum opgebouwd na een reeks crises. Het bedrijf leverde in 2025 het grootste aantal vliegtuigen sinds 2018 en passeerde Airbus voor het eerst in zeven jaar in netto orders. De sector kampt echter nog steeds met trage leveringen. Verstoringen in de toeleveringsketen beperken het vermogen van vliegtuigbouwers om te profiteren van de sterke vraag, waardoor luchtvaartmaatschappijen veel geld moeten uitgeven aan het in de lucht houden van oudere toestellen.