managing21.be

Elk jaar verspilt Europa miljoenen tonnen waardevolle metalen die met afval op stortplaatsen terechtkomen of worden geëxporteerd. Er moeten dan ook meer inspanningen worden gedaan om die waardevolle grondstoffen te recupereren. Dat zegt Peter Handley, hoofd van de Resource Efficiency Unit van de Europese Commissie.

Lees Verder

Ouders hechten bij hun voedselaankopen een grote aandacht aan natuurlijke producten. Dat is de conclusie van een onderzoek van wetenschappers aan de University of Copenhagen.

Lees Verder

Tijdens warme winters moeten meer gewelddadige misdrijven worden geregistreerd. Dat is de conclusie van een onderzoek van wetenschappers aan het Cooperative Institute for Research In Environmental Sciences (Cires).

Lees Verder

Vooroordelen tegen ouderen kosten aan de economie van de Verenigde Staten jaarlijks een verlies van 63 miljard dollar. Dat blijkt uit een onderzoek van wetenschappers aan de Yale University.

Lees Verder

De intensiteit van het biedingsproces vormt een stimulans voor de drang om te winnen. Dat heeft ook gevolgen voor het bedrag dat men uiteindelijk bereid is te betalen. Dat is de conclusie van een onderzoek van wetenschappers aan de University of Alberta.

Lees Verder

De mens is blijkbaar beter in het onthouden van namen dan in het herinneren van gezichten. Dat is de conclusie van een onderzoek van wetenschappers aan de University of York.

Lees Verder

De overlast van het verkeer in de grootstad is geen recent fenomeen, maar moest al worden opgetekend vooraleer de auto in het straatbeeld verscheen. Dat benadrukt Arnaud Exbalin, professor geschiedenis aan de Université Paris, verwijzend naar een pamflet van het laatste decennium van de achttiende eeuw, waarin wordt opgeroepen het gevaar van rijtuigen op een degelijke manier aan te pakken. De auteur vraagt zich daarbij zelfs af welk nut persvrijheid en religieuze tolerantie hebben wanneer het onmogelijk blijkt om als voetganger op straat te komen zonder met levensbedreigende situaties te worden geconfronteerd.

“Het debat over de plaats van auto’s in steden lijkt misschien recent, maar woedde in feite al lang voordat de eerste auto het levenslicht zag,” zegt Exbalin. “Ook ten tijde van de Franse Revolutie, toen alle voertuigen door paarden werden getrokken, konden snel rijdende koetsen in de dichtbevolkte stedelijke gebieden dodelijk zijn. Het probleem riep dezelfde essentiële vragen op als de auto vandaag, waarbij ook het belang van geordend gedrag en het verkeersbeheer ter sprake kwamen. Ook de brutaliteit van de koetsiers bleek een grote frustratie. Wetgevers leken echter ongevoelig voor de grote groep stedelingen die door de koetsen werden gedood.”

“De Franse revolutie heeft de situatie weinig verbeterd,” zegt Exbalin. “Het probleem is ook in de Franse literatuur vaak terug te vinden. Deze situaties vormden dan ook de dagelijkse realiteit van de Franse steden tijdens het Ancien Regime. Nieuw in de geschriften die op het einde van de achttiende eeuw verschenen, was echter het fenomeen van de moordende kar. Dat wijst op de enorme toename van het verkeer dat nodig was om de bevolking van de stad – die destijds 700.000 inwoners telde – aan voedsel en koopwaar te helpen. Maar er was ook de grotere deelname aan het verkeer.”

“Tijdens de zeventiende eeuw werden koetsen bijna uitsluitend door de adel gebruikt,” aldus de historicus. “Later begonnen ook de opkomende middenklasse van kooplieden, officieren en bankiers, maar ook de meesters en priesters – die voorheen te voet, met de ezel of met het paard reisden – de koetsen te gebruiken. Het bezit van een koets bleef weliswaar ook aan het einde van de achttiende eeuw het voorrecht van de edelen en de rijkere burgers. Men moest immers personeel en paarden en de nodige stallingen bezitten om een koets te kunnen onderhouden. De ontwikkeling van ingehuurde rijtuigen, de voorloper van de huidige taxi, zorgde echter voor verandering.”

Volgens ramingen steeg het aantal rijtuigen in Parijs van amper driehonderd exemplaren aan het begin van de achttiende eeuw tot meer dan twintigduizend exemplaren bij het uitbreken van de Franse Revolutie. Dat is een toename van 7.000 procent. Rijtuigen waren in de straten van Parijs dan ook al een alledaags kenmerk geworden lang vooraleer de auto als massaproduct op de markt kwam. Tijdens de Verlichting was er wel een tegenbeweging, waarbij opnieuw een grotere interesse groeide om te voet te reizen. Dat was echter niet bedoeld om zich naar een concrete bestemming te begeven, maar wel om te flaneren langs de boulevards en door parken en tuinen.”

Volgens een aantal getuigenissen zouden er elk jaar in Parijs meer dan driehonderd mensen door rijtuigen worden gedood. Blijvende verminkingen werden daarbij niet meegerekend, maar ook werd geen rekening gehouden met de duizenden voetgangers die door gewelddadige koetsiers met de zweep werden bewerkt. “Zeker is dat de snelheid van de voertuigen tijdens de Verlichting drastisch toenam,” betoogt Exbalin. “De rijtuigen kenden belangrijke technische verbeteringen, waardoor een grotere wendbaarheid kon worden verkregen en op hoofdwegen snelheden tot dertig kilometer per uur mogelijk werden. Daarnaast was er echter ook de verbeterde wegeninfrastructuur.”

“Hieruit blijkt dat de rijtuigen ook het gezicht van de stad blijvend hebben getransformeerd,” benadrukt de historicus. “Sommige trajecten werden voor voetgangers zelfs verboden terrein, een beweging die de voorbije jaren in omgekeerde richting is gegaan.” In de achttiende eeuw waren de slachtoffers van verkeersongevallen in de stad vooral spelende kinderen, ouderen of gehandicapten, dragers met zware lasten en onoplettende voetgangers. Bij een crash moesten getuigen en agenten de verantwoordelijkheid bepalen. Wie onder de achterwielen terecht was gekomen, kon meestal geen verhaal halen. Slachtoffers die door de voorwielen waren geraakt, konden wel een compensatie vragen.”

“Meestal werd ter plekke een kleine som geld gegeven,” zegt Exbalin. Hij voegt er aan toe dat er tegenwoordig in Parijs minder mensen door auto’s worden gedood – ongeveer dertig slachtoffers vorig jaar – dan aan het einde van de achttiende eeuw door rijtuigen het leven verloren. Ook toen al waren er echter voorstellen om het gebruik van rijtuigen in de stad te beperken. De auteur was zich volledig bewust van de implicaties van zijn voorstellen. Hij wist dat beperking een belangrijk deel van de stedelijke economie zou beschadigen, maar dat verlies kon volgens hem worden gecompenseerd door de bouw van rijtuigen die meer mensen konden vervoeren en op afgesproken locaties konden worden genomen.

“De vrijgekomen ruimte voor stallen kon volgens de auteur worden gebruikt voor huisvesting,” aldus nog het voorstel. “De binnenplaatsen konden van hun kasseien worden ontdaan en vervangen door gazon, moestuinen en boomgaarden.” Dat was volgens Exbalin op een ander utopisch concept, gedragen door een streven naar een groenere stad. Ook de aanleg van voetpaden, zoals in Londen, was in het voorstel opgenomen. Er was dus al langer een idee om de verschillende weggebruikers te scheiden. Ook de Romeinen kenden trouwens al voetpaden, maar dat gebruik zou tijdens de Middeleeuwen geleidelijk verdwijnen.

Op het einde van de achttiende eeuw waren de voetpaden in Parijs bijzonder zeldzaam. Tijdens de negentiende eeuw verschenen ze echter talrijker, vooral in het centrum van de stad, in het straatbeeld. De voorsteden bleven echter tot het begin van de twintigste eeuw ernstig onderbedeeld. (Foto: Pixabay/Vinson Tan)

Lees Verder

De Amerikaanse bierproducent Budweiser wordt vanaf volgend seizoen sponsor van de Engelse Premier League. Het contract heeft een looptijd van drie jaar. Budweiser komt in de plaats van zijn rivaal Brits-Canadese Carling, dochter van Molson Coors. Budweiser breidt met het contract zijn samenwerking met de Engelse Football Association verder uit. In februari werd Budweiser, dochter van AB InBev, al sponsor van het Wembley Stadium. Ook bij de sponsoring van het Engelse nationale team werd Carling ondertussen al door Budweiser vervangen. Andere sponsors van de Premier League zijn EA Sports, Cadbury, Barclays, Tag Heuer, Coca-Cola en Nike.

Het Canadese technologiebedrijf Blackberry wil de Amerikaanse digitale beveiliger Cylance overnemen. Met de transactie zou een bedrag van 1,4 miljard Canadese dollar zijn gemoeid. Cylance is ook gespecialiseerd in toepassingen rond kunstmatige intelligentie – Het chipbedrijf Nvidia boekte tijdens het derde kwartaal van dit jaar een omzet van 3,18 miljard dollar. Dat was een stijging met 20,7 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. De winst steeg van 838 miljoen dollar naar 1,23 miljard dollar. Nvidia waarschuwt voor een daling van de vraag naar computerchips – Het Finse gamebedrijf Angry Birds heeft tijdens het derde kwartaal van dit jaar een omzet geboekt van 80 miljoen dollar. Dat is een stijging met 0,5 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. De operationele winst liep van 4 miljoen euro naar 10,4 miljoen euro op.

De Franse mediagroep Vivendi boekte tijdens het derde kwartaal een omzet van 3,38 miljard euro. Dat was een stijging met 5,5 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. Voor het muzieklabel Universal Music Group kon sterke prestaties melden – Trafigura onderhandelt met enkele banken over een financiering voor zinksmelter Nyrstar. Dat hebben een aantal bronnen tegenover het persbureau Bloomberg gezegd. Trafigura is de grootste aandeelhouder van Nyrstar, dat snel een schuld van 340 miljoen euro moet aflossen – Airbnb, aanbieder van alternatieve overnachtingsmogelijkheden, heeft tijdens het derde kwartaal van dit jaar een omzet van meer dan 1 miljard dollar geboekt. Daarmee kon naar eigen zeggen een substantiële stijging worden gerealiseerd tegenover dezelfde periode vorig jaar.

In Brazilië is Aldyr Garcia Schlee (83) overleden. Schlee was in de jaren vijftig de ontwerper van het shirt van het Braziliaanse nationale voetbalteam. Voordien speelde het team in een wit shirt, maar Schlee bedacht een combinatie van een kanariegeel exemplaar en een blauwe broek – De herkomst van het rundvlees in de Belgische supermarkten kan perfect worden achterhaald. Dat heeft de Federatie van Belgische Vleesbedrijven (Febev) gezegd in een reactie op kritieken over de traceerbaarheid van het Belbeef-kwaliteitslabel – In Italië wordt voormalig premier Silvio Berlusconi opnieuw voor de rechter gedaagd. Dat heeft het Italiaanse persbureau Ansa gezegd. Berlusconi zou tijdens een eerder proces rond escortservices een getuige hebben omgekocht om valse verklaringen af te leggen.

In de Verenigde Staten is al geruime tijd geleden een geheime klacht ingediend tegen Julian Assange, oprichter van Wikileaks. Dat heeft de Amerikaanse krant Washington Post gemeld. Assange wordt er door de Amerikaanse autoriteiten van beticht geheime oorlogsinformatie te hebben gepubliceerd – Jim Acosta, verslaggever van Cable News Network (CNN), moet opnieuw een accreditatie krijgen voor het Witte Huis. Dat heeft een Amerikaanse rechter beslist. De accreditatie van Acosta was ingetrokken na een confrontatie van de journalist met president Donald Trump – Het Amerikaanse industriële concern General Electric (GE) heeft zijn activiteiten met lease-overeenkomsten medische apparatuur verkocht aan investeerder TIAA Bank. Met de transactie was een bedrag gemoeid van 1,5 miljard dollar.

Het mediabedrijf Viacom heeft tijdens het vierde kwartaal van zijn gebroken boekjaar een omzet gerealiseerd van bijna 3,5 miljard dollar. Dat was een stijging met 5 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. De nettowinst daalde met 43 procent tot 386 miljoen euro – De Amerikaanse computerbouwer Dell wordt door zijn activistische aandeelhouder Carl Icahn toch niet voor de rechter gedaagd. Dat heeft Icahn gezegd. Met de rechtszaak wouIcahn een grotere transparantie rond de plannen van Dell voor een terugkeer naar de beurs afdwingen – Energiebedrijf Electrabel Engie bekijkt de mogelijkheden om een stroomboot aan de oude energiecentrale van Schelle, langsheen de Schelde, te laten aanleggen. Dat heeft het bedrijf bevestigd. De stroomboot zou mogelijke tekorten in de Belgische energievoorziening moeten helpen opvangen.

Vrees voor een gebrek aan loyaliteit vormt één van de pijlers van de vooroordelen die leden van een meerderheid koesteren tegenover biculturele minderheden. Dat is de conclusie van een onderzoek van wetenschappers aan de Yale University, de University of Oslo en de Aarhus University.

Lees Verder

Google kan een belangrijke hulp bieden om bronnen van voedselvergiftiging te helpen achterhalen. Dat blijkt uit een onderzoek van wetenschappers aan de Harvard University.

Lees Verder