managing21.be

De Europese Unie moet naar een groot akkoord streven met Donald Trump, zodat een handelsoorlog kan worden vermeden. Dat heeft de European Automobile Manufacturers Association (Acea) gezegd in anticipatie op de inauguratie van Donald Trump als nieuwe president van de Verenigde Staten. De Europese autosector, die momenteel worstelt met de elektrificatie van het vervoer en de zware concurrentie met China, wijst erop dat de bezorgdheid over Amerikaanse invoertarieven de druk op de Europese autoproductie nog verder dreigt te verhogen.

“De Europese leiders moeten er zich voor hoeden om represailles te nemen tegen de Amerikaanse invoertarieven op de import van buitenlandse auto’s”, geeft Ola Källenius, topman van Mercedes-Benz en voorzitter van de Acea, aan in een brief aan de leiders van de Europese Unie. “Het simpelweg verhogen van invoerheffingen is een bot instrument dat de economische groei afremt. Er moet dan ook naar een algemeen handelsakkoord met Donald Trump worden gestreefd.”

Een handelsoorlog zou de druk op de Europese autofabrikanten nog gevoelig verhogen. – Foto: Wallenius Wilhelmsen

Donald Trump kondigde tijdens zijn presidentscampagne aan te streven naar een heffing van maximaal 20 procent op de invoer van buitenlandse producten. Deze maatregel drukt zwaar op de Europese automobielindustrie, die momenteel worstelt met de dure overgang naar de elektrische aandrijving en de opkomst van Chinese concurrentie. Meer dan een vijfde van de export van de autobouwers uit de Europese Unie gaat naar de Verenigde Staten.

Volgens Ola Källenius moet de Europese Unie dringend ruimte in zijn agenda maken om met de regering van de nieuwe Amerikaanse president Donald Trump te onderhandelen. “Er moet daarbij een grondige analyse van de acties van de andere partij worden gemaakt”, merkte hij op. “Louter een verhoging van de eigen invoerheffingen zal de economische groei afremmen.”

De Europese Unie legt al een heffing van 10 procent op elke invoer van auto’s uit andere regio’s. Ambtenaren van de Europese Commissie zeggen open te staan ??voor onderhandelingen, maar tegelijkertijd bereid te zijn om terug te slaan tegen elke Amerikaanse maatregel. Ondanks een felle lobby van lidstaten om een mogelijke handelsoorlog te vermijden, meent de Europese Commissie dat het nodig kan zijn om terug te slaan tegen de maatregelen die Trump zou invoeren. Tijdens de eerste termijn van Donald Trump als president van de Verenigde Staten legden beide partijen elkaar heffingen op die op honderden miljoenen dollars aan handel betrekking hadden.

In de brief van Acea werd tevens gevraagd om soepeler om te springen met heffingen op de invoer van wagens uit China. De Europese Unie heeft door vermeende oneerlijke subsidies aan Chinese elektrische voertuigen maximaal 45 procent opgelegd. “Het is essentieel om te erkennen dat handel met China en de Verenigde Staten het meest essentieel is voor de welvaart van de Europese economie”, merkte de sectororganisatie op. Sommige autofabrikanten uit de Europese Unie zijn momenteel gedeeltelijk of geheel in Chinese handen. Geely en Baic, dat wordt gecontroleerd door de Chinese staat, bezitten een vijfde van de aandelen in Mercedes-Benz. 

Veerkracht

Donald Trump heeft Duitsland aangevallen omdat dit land naar de Amerikaanse exporteert, maar zelf heel weinig auto’s uit de Verenigde Staten invoert. In 2022 werden er 738.436 voertuigen van de Europese Unie naar de Verenigde Staten geëxporteerd, maar in omgekeerde richting werden tijdens diezelfde periode slechts 271.476 voertuigen uit de Verenigde Staten in de Europese Unie geïmporteerd. Europese autofabrikanten, die vaak ook fabrieken in de Verenigde Staten en China hebben, vrezen een drievoudige handelsoorlog die de export zou schaden, terwijl de vraag op de markt in de Europese Unie stagneert.

Acea beklemtoonde dat het beter zou zijn om de veerkracht van de automobielindustrie te vergroten dan protectionistische tarieven te gebruiken. De sectororganisatie verzocht de Europese Commissie opnieuw de boetes die dit jaar worden opgelegd aan autoconstructeurs die de emissienormen van de Europese Unie overschrijden, te schrappen. De vertraging van de verkoop van elektrische voertuigen – vorig jaar werd volgens voorlopige cijfers een daling met 6 procent genoteerd – maakte het onmogelijk om die normen te halen”, beklemtoonde de sectororganisatie.

Bedrijven krijgen miljarden euro’s boetes of moeten bij Chinese en Amerikaanse fabrikanten zoals Byd en Tesla, die door de exclusieve verkoop van elektrische wagens een lagere ecologische voetafdruk hebben, emissierechten aankopen. Ook verschillende leiders van de Europese Unie en leden van het Europees Parlement hebben eveneens opgeroepen om de boetes te laten vallen of te herinvesteren in onderzoek dat door de bedrijven wordt uitgevoerd. Acea zei nog steeds achter een verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren in 2035 te blijven staan, maar benadrukte wel de hulp van de overheid nodig te hebben om die plannen te kunnen realiseren.

Uit voorlopige cijfers van Acea blijkt dat elektrische voertuigen het voorbije jaar in de verkoop van nieuwe auto’s in de Europese Unie een aandeel van ongeveer 13 procent hadden. Dat cijfer ligt gevoelig lager dan het niveau van 25 procent dat vijf jaar geleden als doelstelling naar voren was geschoven. “Wanneer tegen de marktomstandigheden en de natuurlijke vraag wordt ingegaan, moet met een economische prijs rekening worden gehouden”, betoogde Källenius. “Om de druk op de sector te verlichten, moet met deze marktomstandigheden rekening worden gehouden.”

Meer over dit onderwerp:

• Gouverneur Michigan waarschuwt voor impact invoerheffingen
• Stellantis kondigt vernieuwde aandacht voor markt Verenigde Staten aan
• Hino Motors treft schikking van 1,6 miljard dollar voor Amerikaanse emissies
• Verkoop elektrische wagens in India met 20 procent gestegen
• Dacia breidt portfolio elektrische wagens verder uit