Spanning Midden-Oosten weegt nu ook op cijfers Porsche
Posted by managing21 on april 30th, 2026
De Duitse sportwagenfabrikant Porsche zag zijn winst in het eerste kwartaal van 2026 verder afnemen en intensiveert zijn kostenbesparingen om het hoofd te bieden aan oplopende uitdagingen door invoertarieven, geopolitieke onrust en hiaten in het aanbod modellen.
Porsche kreeg in het eerste kwartaal van dit jaar opnieuw te maken met een Amerikaanse invoerheffing van 200 miljoen euro (234 miljoen dollar), terwijl Chinese consumenten het Duitse merk bleven mijden ten gunste van goedkopere lokale alternatieven. Ook de oorlog in Iran en bredere regionale spanningen beginnen de vraag te raken in de kleine, maar winstgevende markt van het Midden-Oosten.
“De omstandigheden zijn fundamenteel veranderd,” zei Jochen Breckner, financieel directeur van Porsche, analisten nadat het bedrijf een daling van 22 procent in de operationele winst over het eerste kwartaal meldde tot 595 miljoen euro.
De autofabrikant, waarvan de meerderheid in handen is van Volkswagen, meldde dat de winstmarge in de eerste drie maanden van 2026 terugliep naar 7,1 procent, tegenover 8,6 procent een jaar eerder.
De cijfers volgen op een moeilijk 2025, waarin de operationele marge van Porsche terugviel naar slechts 1,1 procent, een fractie van de 18 procent die in 2022, het jaar van de succesvolle beursgang van de autobouwer, werd gerapporteerd.
Porsche verklaarde dat het resultaat over het eerste kwartaal de prognose voor 2026 ondersteunt, maar waarschuwde dat hierin geen rekening is gehouden met mogelijke gevolgen van de oorlog in Iran. “Het is voorlopig moeilijk te voorspellen wat er zal gebeuren,” betoogde Breckner. De volumes in het Midden-Oosten daalden in maart, waarbij verdere druk wordt verwacht doordat het conflict de vraag beïnvloedt en de scheepvaart verstoort. Volgens Breckner vertegenwoordigt de regio slechts 2 procent van de wereldwijde verkopen. Groei in andere markten compenseerde het effect in maart.
Michael Leiters trad begin dit jaar aan als topman van Porsche om de fabrikant te leiden in zijn herstel, als opvolger van Oliver Blume, die wel topman blijft van moederbedrijf Volkswagen. Het herstelplan van Leiters richt zich op luxemodellen met hogere marges, zoals de 911, naast verdere kostenbesparingen bovenop de bijna 4.000 banen die onder zijn voorganger werden geschrapt.