managing21.be

Efficiëntere elektrische voertuigen zouden goedkoper zijn en minder stress veroorzaken voor het elektriciteitsnet. Dat is de conclusie van een rapport van de American Council for an Energy-Efficient Economy (Aceee). De onderzoekers wijzen erop dat het Environmental Protection Agency (Epa) de upstream productie van koolstofdioxide in het batterijpakket van een voertuig zou moeten overwegen als een manier om autofabrikanten te stimuleren zich op de efficiëntie van voertuigen te richten.

De Aceee werpt op dat een efficiëntere batterij de kosten van elektrische voertuigen met maximaal 4.800 dollar zou kunnen verminderen en de laadtijden van de auto met een derde zou kunnen verlagen. Kleinere batterijen en efficiëntere elektrische voertuigen zouden bovendien de vraag naar elektriciteit met 20 procent kunnen verlagen.

Een verbetering van de efficiëntie moet de interesse in elektrische wagens doen stijgen. – Foto: Pixabay/Wolfgang Eckert

“Het is gemakkelijk om te vergeten dat elektrische auto’s opmerkelijk efficiënt zijn”, werpen de onderzoekers op. “In tegenstelling tot verbrandingsmotoren, waarin de potentiële energie van de brandstof door hitte en wrijving grotendeels verloren gaat, zetten elektromotoren het grootste deel van hun energie om in voorwaartse beweging. Maar dit betekent niet dat efficiëntie voortaan irrelevant zal blijken. Indien de fabrikanten aan de voertuig-efficiëntie meer aandacht zouden besteden, zouden elektrische voertuigen immers nog goedkoper kunnen maken.”

“Efficiëntere elektrische voertuigen zouden kleinere batterijen kunnen gebruiken”, verduidelijken de onderzoekers. “Deze kleinere krachtbronnen zouden op hun beurt op een goedkopere manier kunnen worden geproduceerd, waardoor de aankoopprijs van de elektrische wagen zou dalen. Kleinere batterijen zouden de aankoopprijs van een elektrische wagen met gemiddeld 4.800 dollar kunnen doen dalen.”

De prestaties van elektrische wagens kunnen worden uitgedrukt in de afstand die met één kilowattuur energie kan worden afgelegd. Volgens de Aceee laten elektrische voertuigen gemiddeld een score van 2,5 mijl per kilowattuur optekenen. Dat cijfer betekent volgens de experts geen geweldige prestatie. Bij het Model Y van Tesla, één van de meest populaire elektrische voertuigen in de wereld, zou er echter sprake zijn van een gemiddelde van 3,5 mijl per kilowattuur. “Een verbetering van 2,5 mijl naar 3,5 mijl per kilowattuur zou de adoptie van elektrische wagens gevoelig versnellen”, wordt in het rapport opgemerkt. “Een dergelijke evolutie zou de prijzen van een elektrische auto verlagen, maar bovendien zouden met dezelfde hoeveelheden batterij-materialen meer voertuigen kunnen worden geproduceerd.”

Voordelig

Toch merkt de Aceee op dat ook met een lagere efficiëntie de keuze voor een elektrische wagen voordelig zal zijn. Het opladen van een auto met een score van 2,5 mijl per kilowattuur vergt een jaarlijkse kost van 960 dollar. Bij een vergelijkbare wagen met een verbrandingsmotor loopt dat bedrag echter op tot 2.000 dollar. Bij een auto met een score van 3,5 per kilowattuur zou die prijs nog verder dalen tot 680 dollar per jaar.

“Het blijkt echter moeilijk om consumenten en autofabrikanten van het belang van verbeterde efficiënte te overtuigen”, stipt de Aceee nog aan. “Om hierin verandering te brengen, moet het beleid worden bijgestuurd. Bij het Environment Protection Agency krijgen alle elektrische wagens dezelfde emissiescore. Dit zou moeten veranderen. Er zou moet overwogen worden om daarbij ook rekening te houden met de uitstoot die door de autobouwers upstream, tijdens het productieproces, wordt veroorzaakt.”

“Deze strategie zou de constructeurs verantwoordelijk maken voor de grote batterijen die ze in hun elektrische wagens gebruiken”, wordt er opgemerkt. “Tijdens de productie van een goedkopere elektrische wagen en met kleinere batterij zal er immers minder koolstofdioxide worden gegereerd. Dat betekent een meerwaarde voor het leefmilieu en zal ook de aankoopkost voor de consument drukken.”

Meer over dit onderwerp:

• Brusselse fabriek van Audi mag geen nieuw model bouwen
• Plannen Volvo Cars voor overstap naar elektrische portfolio geschrapt
• Volkswagen noemt sluiting aantal Duitse fabrieken noodzakelijk
• Duitse autoverkoop kende in augustus een verdere achteruitgang
• Byd wil helft van zijn verkoop op buitenlandse markten realiseren