Technologie Nasa biedt autosector superieur remsysteem aan
Posted by managing21 on december 21st, 2024
Een technologie die door experts van het Amerikaanse ruimtevaartbureau Nasa werd ontwikkeld, kan in de automobielindustrie de efficiëntie van de remsystemen mogelijk gevoelig versterken. De technologie heeft volgens zijn ontwikkelaars een positieve impact op de prestaties van de remmen, het brandstofverbruik van de wagen en het leefmilieu. Het bedrijf Orbis Brakes uit Californië heeft een licentie op de gepatenteerde technologie van de Nasa genomen.
Het revolutionaire remschijfontwerp dat door de Nasa werd ontwikkeld, is minstens 42 procent lichter dan conventionele gietijzeren schijven, met prestaties die vergelijkbaar zijn met veel duurdere koolstofkeramische remmen. De ontwikkeling van het remsysteem past in de missie van de Nasa om technologie te bevorderen die tot een verbetering van het leven op aarde moeten leiden. Het nieuwe concept werd ontwikkeld door Jonathan Lee, materiaalspecialist bij het Marshall Space Flight Center van de Nasa in Huntsville (Alabama)

Elektrische wagens, zoals de Ford Mustang Mach-E, zijn vaak veeleisend voor de remmen van de auto. – Foto: Ford Motor
Door een vermindering van de massa van de wielen, verbruikt een voertuig minder energie om te remmen en te accelereren. Conventionele remschijven zijn zwaar omdat ze bestaan uit twee metalen platen die door lucht worden gekoeld. Dat ontwerp is inefficiënt omdat de buitenste oppervlakken door een wrijving met de remblokken worden verhit, terwijl de luchtkoeling alleen op de binnenste oppervlakken inwerkt. Lee wilde in plaats daarvan de verhitte oppervlakken rechtstreeks koelen, waardoor op materiaal konden bespaard.
Lee wijst erop dat in het nieuwe concept sleuven in de remoppervlakken worden aangebracht. “Door het ontwerp van de remmen ontstaat een turbulente luchtstroom die warmte afvoert”, merkt hij op. “De sleuven vergroten ook het beschikbare oppervlak voor luchtkoeling met meer dan 30 procent en verminderen het gewicht van de schijf verder. Bovendien verhogen ze de wrijving op dezelfde manier als het krassen van beton ervoor zorgt dat treden veiliger zijn om op te lopen. De remblokken zullen minder snel slippen, wat het remmen betrouwbaarder maakt.”
Milieuvriendelijk
De ontwerper benadrukte dat de sleuven niet alleen warmte kunnen afvoeren. “De sleuven zorgen ervoor dat ook water en vuil – die eveneens de efficiëntie van de remmen ondermijnen – wordt afgevoerd”, verduidelijkt hij. “Ook de buitenrand van de remschijf krijgt een golvend patroon, waardoor nog een groter oppervlak met de afkoelende lucht in contact kan komen. Oppervlakken die niet met de remblokken in contact komen, krijgen een zwarte coating om extra warmte af te geven. Dit unieke driedelige koelsysteem – convectie aangedreven door luchtstroom, geleiding van warmte over de metalen rotor en straling van donker gecoate oppervlakken – is nog nooit eerder effectief geïmplementeerd op een conventionele schijfrem.”
“In tegenstelling tot conventionele remmen, die oververhit kunnen raken en mogelijk kapot kunnen gaan, kan dit nieuwe ontwerp de betrouwbaarheid aanzienlijk verbeteren. De ontwikkeling kan ook voor een ernstige milieuverontreinigende stof – giftige nanopartikels – een mechanische oplossing bieden.
“Wanneer remblokken een bepaalde kritische temperatuur overschrijden, kunnen ze – afhankelijk van de gebruikte materialen – een tienduizend-voudige toename van giftige nanopartikels uitstoten”, merken woordvoerders van Orbis Brakes op. “Omdat het giftige stof precies op straathoogte zweeft, is de impact op de menselijke gezondheid volgens een studie van de University of Oxford schadelijker dan uitlaatgassen.”
Het remsysteem is volgens Orbis Brakes zeker voor elektrische wagens een voordeel. “Elektrische auto’s kunnen ongeveer 25 procent zwaarder zijn dan voertuigen met een verbrandingsmotor”, betoogde Marcus Hays, topman van Orbis Brakes. “Bovendien laten deze wagens snelle acceleraties toe. Chauffeurs besturen hun elektrische voertuigen graag als een sportwagen. Orbis Brakes biedt dan ook een alternatief voor de fabrieksmatig geïnstalleerde remmen, die niet zijn ontworpen voor dat soort handling. De technologie laat snellere stops toe en biedt tegelijkertijd een grotere wendbaarheid.”
Meer over dit onderwerp:
- Akkoord Volkswagen en vakbonden vermijdt sluiting Duitse fabrieken
- Dacia Sandero wellicht meest populaire elektrische auto in Europa
- Intelligente technologie Michelin en Beontac volgt levensloop autobanden
- Volgens Waymo zijn autonome wagens veiliger dan menselijke chauffeur
- Subaru bekroond tot meest betrouwbare wagen in Verenigde Staten