managing21.be

De Europese vliegtuigbouwer Airbus heeft zijn langetermijnprognose voor de wereldwijde leveringen van vliegtuig herzien. Het bedrijf zegt daarbij een voorzichtiger houding aan te nemen, te wijten aan een veranderende handelsdynamiek, politieke onzekerheden en een zwakke economische omgeving.

Airbus zegt nu dat er de volgende twee decennia ongeveer 43.420 nieuwe vliegtuigen zullen moeten worden geleverd. Dat betekent een stijging met 2,3 procent tegenover de ramingen van vorig jaar, maar markeert anderzijds een aanzienlijke vertraging ten opzichte van de eerdere verwachtingen, waarbij een jaarlijkse groei met 3,9 procent werd voorspeld.

De Europese vliegtuigbouwer verwijst daarbij naar de verwachtingen voor de groei van het wereldwijde bruto binnenlandse product. Eerder was daarbij gerekend met een jaarlijkse groei van 2,6 procent, maar dat cijfer is inmiddels tot 2,5 procent bijgesteld. Ook wordt benadrukt dat in de wereldwijde handel nog een jaarlijkse groei van 2,6 procent wordt verwacht, terwijl eerder gewag was gemaakt van een cijfer van 3,1 procent.

Deze aanpassingen onderstrepen volgens woordvoerders van Airbus de impact van de aanhoudende handelsspanningen en een voorzichtiger economisch vooruitzicht, de belangrijkste factoren die de vraag in bepaalde markten beïnvloeden.

Antonio Da Costa, vice-president marktanalyse bij Airbus Commercial Aircraft, benadrukte dat de huidige tarieven voor invoerheffingen in de prognoses werden opgenomen, hoewel de hoogste belastingniveaus die door de regering van de Verenigde Staten waren voorgesteld, werden uitgesloten.

Da Costa waarschuwde dat een aanzienlijke verhoging van de invoerheffingen een belangrijke impact op de handel – vergelijkbaar met de gevolgen van de covid-epidemie – zou kunnen hebben, maar benadrukte dat de vraag vanuit de luchtvaart veerkrachtig blijft en de uitbreiding van de vloot blijft ondersteunen.

Ondanks de gematigde groeiverwachtingen bevestigde Christian Scherer, topman van de divisie Commercial Aircraft van Airbus, dat het bedrijf geen fundamentele daling van de vraag bij de klanten heeft waargenomen, behalve mogelijk binnen de meer binnenlands gerichte Amerikaanse markt. “We hebben op dit ogenblik geen fundamentele omslag in de vraag van onze klanten gezien”, beklemtoonde Scherer.

De bijgewerkte prognose voorspelt ongeveer 34.250 leveringen van narrow-body vliegtuigen. Dat betekende een stijging tegenover de 33.250 leveringen de vorige prognoses. Daarnaast zouden ook 8.200 widebody vliegtuigen worden geleverd. Hier was eerder gewag gemaakt van 7.980 exemplaren.De leveringen van vrachtvliegtuigen zullen naar verwachting 970 eenheden bereiken. Dat is iets meer dan de prognose van vorig jaar.

Asia-Pacific

De vraag zal zich volgens Airbus naar verwachting vooral in de regio Asia-Pacific concentreren. China zou daarbij alleen al 9.570 vliegtuigen afnemen. De andere landen uit de regio zouden naar verwachting 10.050 toestellen ontvangen. Noord-Amerika zal volgens de ramingen 6.810 eenheden ontvangen, terwijl Europa en de voormalige Sovjet-Unie naar verwachting 8.070 vliegtuigen zullen afnemen.

“Het aandeel beschikbare stoelkilometers zal naar verwachting aanzienlijk verschuiven”, gaf Airbus nog aan. “Daarbij zullen de regio’s Asia-Pacific, het Midden-Oosten en Afrika samen ongeveer 60 procent van het volledige aanbod vertegenwoordigen. Momenteel nemen die regio’s minder dan 40 procent voor hun rekening.”

De voorzichtigere vooruitzichten van Airbus kunnen bredere gevolgen hebben voor de luchtvaartindustrie. De herziene prognose zou kunnen leiden tot een groter toezicht door investeerders en luchtvaartmaatschappijen, vooral in het licht van de aanhoudende productievertragingen.

“Reacties van de markt kunnen onder meer een daling van de aandelenkoers van Airbus omvatten, aangezien de verwachtingen getemperd worden”, werpen analisten op. “Concurrenten zoals Boeing zouden kunnen proberen de uitdagingen van Airbus te benutten door hun eigen leveringsprestaties te benadrukken om een ??groter marktaandeel te verwerven. Tegelijkertijd zouden luchtvaartmaatschappijen hun strategieën rond vlootuitbreidingen kunnen heroverwegen als reactie op de sectorbrede vertraging, wat mogelijk gevolgen heeft voor beide grote fabrikanten.”

Airbus merkte ook op dat er nog meer dan 14.000 narrowbody vliegtuigen in de orderportefeuille van fabrikanten zitten, met iets meer dan 20.050 exemplaren die nog niet zijn toegewezen. Hoewel de lagere brandstofprijzen enige verlichting bieden tegen de zwakkere prognoses voor het wereldwijde bruto binnenlandse product, blijft het bedrijf naar eigen zeggen waakzaam met betrekking tot de mogelijke impact van verdere handelsverstoringen en economische tegenwind.

Meer over dit onderwerp:

• Crash legt hypotheek onder heropleving Air India onder Tata Group
• Crash Air India eerste fatale incident met Dreamliner Boeing
• Google daagt Latam Airlines voor Amerikaanse rechter
• JetZero investeert 4,7 miljard dollar in hoofdkwartier in North Carolina
• Urban-Air Port levert technologie voor intelligente vertiports
• Vertical Aerospace en Bristow breiden samenwerking airtaxi uit
• Delta vreest voor barrières op aankoop buitenlandse vliegtuigen
• Winst Wizz Air lijdt onder geblokkeerde vliegtuigen
• Alaska Airlines verwacht lopende jaar winstgevend af te ronden
• Eerste landing elektrisch passagiersvliegtuig op luchthaven New York