managing21.be

De Europese auto-industrie blijft volledig achter de klimaatdoelen van de Europese Unie staan, maar waarschuwt dat de gevolgde weg realistischer moet worden ingericht. Volgens Ola Källenius, topman van de Duitse autobouwer Mercedes-Benz, remmen hoge energieprijzen, gebrekkige laadinfrastructuur en te complexe regelgeving de overstap naar elektrische mobiliteit. Hij pleit daarom voor een pragmatische herijking van het beleid, zonder het einddoel van een emissieloze economie los te laten.

De Europese automobielindustrie verkeert in zwaar weer. Stokkende verkoopcijfers, hoge energieprijzen en een toenemende mondiale concurrentie hebben de sector in een neerwaartse spiraal gebracht. Stéphane Séjourné, Europees commissaris van industrie, sprak onlangs zelfs van doodsgevaar voor de branche. Ook een onzekere mix van regelgeving en handelsbeleid zet de industrie verder onder druk.

Om de meest urgente problemen aan te pakken, organiseerde Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, een reeks bijeenkomsten met leidende figuren uit de sector. Deze gesprekken moeten uitmonden in een strategische dialoog over de toekomst van de sector. De vraag is echter of crisisoverleg voldoende is om de gevreesde neergang te voorkomen, of dat Europa zijn rol als wereldspeler in de auto-industrie onherroepelijk verliest.

Tegelijkertijd klinkt vanuit de industrie zelf een duidelijke boodschap. Volgens de sector blijven de klimaatdoelen wel degelijk overeind, maar moet daarbij een realistischer pad worden gevolgd. Ola Källenius, topman van Mercedes-Benz, benadrukte daarbij in een gesprek met Euronews dat de autofabrikanten miljarden euro’s hebben geïnvesteerd in elektrische mobiliteit en honderden modellen zonder uitstoot op de markt hebben gebracht. “Wij staan volledig achter het doel van nul uitstoot, maar er is een betere manier om die ambities te realiseren,” zegt hij.

Volgens Källenius remmen hoge energieprijzen, een gebrekkige laadinfrastructuur en het ontbreken van voldoende stimulansen de overstap naar elektrische mobiliteit. „Wat we nu nodig hebben zijn robuuste netwerken, serieuze prikkels voor consumenten en lagere energiekosten. Dit zijn geen details, maar structurele uitdagingen die alleen gezamenlijk kunnen worden opgelost,” aldus de topman.Hij pleit daarom voor een pragmatische herschikking van het Europese beleid. Er moeten volgens hem eenvoudiger regels en realistische doelstellingen naar voor worden gebracht, gekoppeld aan een technologische neutraliteit. “Uiteindelijk moet het klimaatbeleid hand in hand gaan met de bredere doelstellingen – zoals concurrentiekracht, banencreatie en strategische autonomie – van de Europese Unie. Op die manier staat de Europese automobielindustrie op een belangrijk kruispunt tussen de dreiging van een existentiële crisis en de kans om met een doordachter beleid en betere randvoorwaarden de mondiale concurrentie het hoofd te bieden.

Meer over dit onderwerp:

• Mexico kondigt 50 procent invoerheffing op Chinese auto’s aan
• Autobouwers met betaalbare modellen op Autoshow München
• Polestar 5 laat China en Verenigde Staten links liggen
• Leapmotor wil volgend jaar één miljoen wagens verkopen
• Amerikaans marktaandeel Tesla op laagste niveau in acht jaar
• Honda wil tegen 2028 in Europa vijftien modellen lanceren
• Volkswagen investeert 1 miljard euro in artificiële intelligentie
• Duitse kanselier Friedrich Merz belooft steun voor autosector
• ITB Auto wil in Italië goedkope Chinese minicars bouwen
• Nissan overweegt lancering hybride modellen in Zuid-Afrika