Europese spoorsector presenteert Europees overlevingsplan goederenvervoer
Posted by managing21 on augustus 28th, 2026
De European Rail Freight Association (ERFA) heeft een vierpuntenplan voorgesteld voor goederenvervoerders per spoor die worden geconfronteerd met ernstige capaciteitsbeperkingen op de infrastructuur. Volgens de organisatie bedreigen deze problemen het voortbestaan van de sector.
De beperkingen zijn het gevolg van een combinatie van factoren, waaronder last-minute wijzigingen in geplande buitendienststellingen voor onderhoud en vernieuwing van de infrastructuur, een gebrek aan of een lage kwaliteit van alternatieve routes, gelijktijdige werkzaamheden op verschillende trajecten en een gebrekkige grensoverschrijdende coördinatie tussen nationale infrastructuurbeheerders.
“Het resultaat is een onderbroken spoorwegnetwerk dat steeds moeilijker betrouwbaar te exploiteren is en waarin klanten steeds minder vertrouwen hebben”, stelt de ERFA. “Dit is niet langer alleen een operationeel probleem voor spoorwegondernemingen. Het vormt een bedreiging voor Europese toeleveringsketens, de industriële concurrentiekracht, de interne markt en de Europese ambitie om goederenvervoer van de weg naar het spoor te verplaatsen. Europa moet nu handelen.”
De ERFA presenteert vier maatregelen die volgens de organisatie bepalend zullen zijn voor de vraag of klanten ook in de toekomst voor spoorvervoer kiezen. Daarbij wil men de infrastructuurwerken beter afstemmen op de behoeften van klanten door omvangrijke werkzaamheden te concentreren in perioden met een lage vervoersvraag en de dialoog tussen infrastructuurbeheerders en vervoerders te versterken. Daarnaast wil men ook buitendienststellingen en lijnsluitingen beter grensoverschrijdend coördineren.
Daarnaast vindt de ERFA dat vervoerders van spoorgoederen moeten worden gecompenseerd voor de aanzienlijke extra kosten die ontstaan door het gebruik van langere omleidingsroutes, inclusief hogere gebruiksvergoedingen voor de infrastructuur, terwijl zij tegelijkertijd klanten verliezen door de verminderde betrouwbaarheid van het netwerk.
Tenslotte vraagt de ERFA dat op korte termijn al maatregelen worden genomen. Volgens de organisatie kunnen de spoorvervoerders en verladers niet wachten tot de dienstregeling van 2031 om verbeteringen te zien die mogelijk voortvloeien uit de implementatie van de Europese capaciteitsverordening die dit jaar werd ingevoerd. Veel bedrijven kampen nu al met uitdagingen op het gebied van overleving en financieel evenwicht.
Belang werken
De ERFA benadrukt dat de goederenvervoerders het belang van infrastructuurwerken erkennen. “Vervoerders beseffen volledig dat werkzaamheden om de prestaties van het netwerk op peil te houden, installaties en constructies te moderniseren en spoorlijnen te elektrificeren onmisbaar zijn, zeker na tientallen jaren van onderinvesteringen”, geeft de organisatie aan. “De wijze waarop de werkzaamheden worden gepland en uitgevoerd zijn echter steeds minder houdbaar. Europa heeft infrastructuurinvesteringen nodig die de diensten waarvoor zij bedoeld zijn niet ondermijnen.”
De organisatie wijst erop dat de sector voor spoorgoederenvervoer onder druk staat om betrouwbaardere, stiptere en klantvriendelijkere diensten te leveren in een sterk concurrerende markt, waarin ook andere vervoersmodaliteiten actief zijn. In plaats daarvan vechten veel ondernemingen volgens de ERFA momenteel voor hun voortbestaan.
Verschillende vervoerders verkeren in een moeilijke operationele en financiële situatie, waarbij sommige bedrijven zelfs het risico lopen failliet te gaan. “Er is een grens aan de hoeveelheid verstoringen en verliezen die de sector kan opvangen”, stelt de ERFA. “Die grens is bereikt.”