managing21.be

De Duitse autobouwer Porsche is van mening dat de transitie naar elektrische voertuigen langer zal duren dan werd verwacht. Dat hebben toplui van Porsche, constructeur van luxueuze sportwagens, gezegd. Eerder had de Duitse autobouwer nog gezegd dat zijn verkoop tegen eind dit decennium voor 80 procent uit elektrisch aangedreven modellen zou bestaan. Die ambitie wordt nu afgezwakt, waarbij de doelstelling wordt gelinkt aan de vraag bij de klant en ontwikkelingen in de sector van de elektromobiliteit.

“De transitie naar elektrische auto’s duurt langer dan we vijf jaar geleden dachten”, merkte Porsche op. “Onze productstrategie is zo opgezet dat we eind dit decennium nog steeds ruim 80 procent van onze voertuigen volledig elektrisch kunnen leveren, maar dat zal alleen mogelijk zijn indien een aantal belangrijke voorwaarden worden vervuld. In eerste instantie moet er bij de klant voldoende belangstelling aanwezig zijn voor elektrische wagens. Bovendien moeten ook de technologische evolutie een massale overstap op elektrische aandrijving mogelijk maken.”

Porsche stelt zich vragen bij de verwachtingen over elektrische wagens. – Foto: Porsche

Porsche wijst erop dat er wereldwijd belangrijke verschillen zijn in de vraag naar elektrische wagens. “Chinese chauffeurs tonen veruit de grootste interesse in de technologie, maar in Europa verloopt dat proces veel lager”, werpt de Duitse constructeur op. “De Verenigde Staten tonen zich dan weer een onregelmatige markt in de verkoop van elektrische wagens.” Porsche voegt eraan toe dat zijn dubbele strategie, waarbij zowel ingezet wordt op wagens met verbrandingsmotoren als auto’s met een elektrische aandrijving, belangrijker is dan ooit.

Volgend jaar zullen de 718 Boxster en 718 Cayman met benzinemotoren uit het assortiment van Porsche verwijderd. De modellen zullen worden vervangen door elektrische alternatieven. De volledig elektrische Macan is al gelanceerd en zal over twee jaar het origineel met een verbrandingsmotor vervangen. Later dit decennium zal ook de vierde generatie van de Porsche Cayenne een elektrische aandrijving krijgen. Ook de Porsche Panamera zou in een elektrische versie op de markt kunnen worden gebracht en zou in de markt boven de Taycan worden gepositioneerd als een groter, luxueuzer product. Van de 911 is voorlopig nog geen elektrische variant voorzien, maar de nieuwe 911 GTS is al wel uitgerust met een hybride aandrijving.

Moeilijke positie

Ook andere autofabrikanten hebben de voorbije maanden gewaarschuwd dat de verwachtingen rond elektrische wagens wellicht overdreven optimistisch waren. Mercedes-Benz gaf eveneens toe dat de plannen om het volgende decennium een volledig elektrische verkoop te kunnen realiseren, te hoog waren gegrepen. Daarbij werd opgemerkt dat vele klanten zich nog altijd terughoudend opstellen tegenover een overstap naar een elektrische aandrijving.

Audi heeft recent aangekondigd de productie van de Q8 E-Tron en de Q8 Sportback E-Tron eerder te zullen stopzetten dan voorzien. Een tegenvallende verkoop werd als reden voor die beslissing naar voor geschoven. Ford koestert niet langer plannen om tegen eind dit decennium in Europa nog uitsluitend elektrische wagens te verkopen, terwijl Volkswagen de lancering van de ID.7 in de Verenigde Staten voor onbepaalde tijd heeft uitgesteld.

Slechts een handvol autobedrijven heeft zich altijd al terughoudend opgesteld tegenover de aangekondigde snelle opkomst van elektrische wagens. Akio Toyoda, voorzitter van Toyota, denkt dat elektrische auto’s nooit een marktaandeel van meer dan 30 procent zullen hebben. BMW hoopt nog steeds dat elektrische wagens tegen het einde van dit decennium 50 procent van de zijn verkopen zullen vertegenwoordigen, maar de autobouwer uit München heeft daarbij nog geen einddatum voor de productie van wagens met verbrandingsmotoren gemeld.

Waarnemers wijzen erop dat de autofabrikanten zich in een moeilijke positie bevinden. “De sector moeten enerzijds omgaan met steeds strengere emissieregels voor benzinemotoren, terwijl ze tegelijkertijd een uitgebreide lijn elektrische modellen moeten ontwikkelen. “Dat is een dure onderneming”, werpen de experts op. “Dat is de reden waarom er tegenwoordig steeds minder coupés en cabriolets op de markt worden gebracht. Weinig populaire modellen worden afgeschreven, zodat de constructeurs zich vooral op producten die beter verkopen – vooral crossovers en suv-modellen – kunnen richten.

Meer over dit onderwerp:

• General Motors laat sterke kwartaalcijfers optekenen
• Zeekr overweegt productie in Europa om invoertaks te ontlopen
• Fabrikanten elektrische wagens kunnen van Donald Trump weinig verwachten
• Hyundai bouwt elektrisch model Ioniq 6 ook in Singapore
• Ford reserveert Canadese fabriek voor bouw F-Series met benzinemotor