managing21.be

Straatlantaarns kunnen worden gebruikt als een betaalbare en toegankelijke laadoptie voor elektrische voertuigen. Dat is de conclusie van een studie van wetenschappers aan de Pennsylvania State University (Penn State), het Metro Energy Center en het National Renewable Energy Lab, waarbij een reeks straatlantaarns in Kansas City (Missouri), tot laadpunten om te bouwen.

“Elektrische voertuigen zijn goedkoper in gebruik en stoten minder broeikasgassen uit dan auto’s met verbrandingsmotoren, maar hun succes hangt sterk af van de beschikbaarheid van laadinfrastructuur”, merken de onderzoekers Xianbiao Hu en Yang Song op. “Voor bewoners van appartementencomplexen of dichtbevolkte stedelijke gebieden is toegang tot laadpunten vaak beperkt, wat de overstap naar elektrisch rijden bemoeilijkt.”

Hier ligt volgens de onderzoekers een unieke kans. “Straatlantaarns beschikken al over elektriciteit en zijn doorgaans eigendom van gemeenten”, werpen de wetenschappers op. “Door hun locatie – vaak langs parkeerplaatsen en drukke straten – worden ze bijzonder geschikt om zowel bewoners als bezoekers te bedienen.” De onderzoekers voegen eraan toe dat hun model eenvoudig door verschillende types van steden kan worden gebruikt.

De studie toonde aan dat de installatie veel goedkoper was dan bij traditionele laadpalen, omdat de bestaande infrastructuur kon worden hergebruikt. Bovendien boden de straatlantaarns hogere laadsnelheden, aangezien ze direct waren aangesloten op gemeentelijke elektriciteitsnetten en minder last hadden van piekbelasting dan commerciële laadclusters.

Daarnaast bleek het gebruik van straatlantaarns ook milieuvoordelen op te leveren. “Zowel het gebruik van brandstoffen en de uistoot van broeikasgassen toonde een opmerkelijke daling”, verduidelijkten de wetenschappers. “Dat is onder meer te danken aan het feit dat het laden kon gebeuren op locaties waar de auto’s toch al geparkeerd stonden. Het inzetten van straatlantaarns voor het laden van elektrische voertuigen is een innovatieve en eerlijke manier om de laadinfrastructuur uit te breiden en duurzame elektrificatie te stimuleren.”

In de toekomst wil het team aan zijn model meer gedetailleerde sociaaleconomische gegevens en weersinformatie toevoegen. “Dit moet helpen om buurten met een beperkte toegang tot laadpunten te identificeren en rekening te houden met de invloed van extreme weersomstandigheden op de batterijprestaties, het reisgedrag en het energieverbruik”, voeren Xianbiao Hu en Yang Song aan.

Meer over dit onderwerp:

• Tesla boekte tijdens derde kwartaal recordaantal leveringen
• Rivian stelt prognoses voor jaarlijkse leveringen naar beneden bij
• Zuid-Afrika en Europa moeten samenwerken bij ontwikkeling elektrische wagens
• McLaren Racing betaalt topman Zak Brown 37 miljoen pond
• Chinese autofabrikanten profiteren van Europese boom in plugin hybrides
• Waymo breidt zakelijke activiteit robotaxis uit naar zakelijke sector
• Autobouwers willen versoepeling Europese normen uitlaatgassen
• Honda stopt productie elektrische Acura in Verenigde Staten
• Frankrijk herziet betalingen aan leveranciers van Nissan Europe
• Byd verkoopt in Europese Unie voor tweede maand meer dan Tesla