Het Bosnische raftingparadijs op de bovenloop van de Neretva-rivier is in gevaar. De Bosnische regering wil het gebied immers gebruiken voor de bouw van vier waterkracht-centrales. Maar tegenstanders zeggen dat het economisch belang van de plannen betwijfelbaar zijn, terwijl tegelijkerheid het toerisme en één van de meest aantrekkelijke Bosnische natuurgebieden zou worden bedreigd.

Bosnie is nog altijd volop bezig met de heropbouw van zijn economie na het verdwijnen van de communistische zware industrie en de Balkanoorlog in het begin van de jaren negentig. “Eerder heeft de bouw van waterkachtcentrales elders in Bosnie al tot controverses geleid, maar nergens is de tegenstand zo groot als in het Neretva-gebied,” aldus het persbureau Reuters.

Het Neretva-project vergt een investering van 604 miljoen dollar. De Bosnische overheid stelt dat de tegenstanders de ecologische impact van de waterkrachtcentrale overdrijven. Volgens hen is de centrale van levensbelang voor de heropleving van de verpauperde stad Konjic, waar ongeveer 15.000 mensen leven en talloze bedrijven uit de socialistische periode leegstaan.

De Neretva-rivier is 225 kilometer lang en mondt via Mostar uit in de Adriatische Zee. De rivier bezit al vier krachtcentrales uit de socialistische periode tussen Konjic, juist beneden het tien kilometer lange rafting-gebied, en Mostar. De nieuwe dammen zouden stroomopwaarts worden gebouwd, maar het dagelijks openen en sluiten van de sassen zou het raften volgens tegenstanders compleet onmogelijk maken.

De Neretva wordt beschouwd als één van de koudste en zuiverste wateren van de wereld. Volgens tegenstanders van het project zou de waterkrachtcentrale de rivier nog kouder maken, voor vervuiling zorgen en een gevaar betekenen voor het visbestand. Zij stellen voor om dertig kleinere centrales te bouwen op verschillende locaties langs de Neretva.

Het persbureau stelt dat het raftingtoerisme een kleine positieve invloed heeft op de economische situatie van Konjic, dat dit jaar ongeveer tienduizend rafting-toeristen over de vloer kreeg. Maar volgens het Bosnische energiebedrijf Intrade-Energija zijn de opmerkingen van de tegenstanders onterecht. Het bedrijf stelt dat speciaal kleinere dammen werden ontworpen om de natuur en het toerisme te beschermen.

Intrade-Energija zegt verder dat de originele, ambitieuze plannen uit de jaren tachtig grondig werden aangepast en dat een lage dam de watercondities zal helpen creeren die de rafters wensen. Het plan moet echter nog goedgekeurd worden en op dit ogenblik worden een aantal ecologische en haalbaarheidsstudies uitgevoerd.

De overheid krijgt wel de steun van Glavaticevo, een dorp langs de rivier. Daar hoopt men dat het project voor tewerkstelling zal zorgen. Volgens de inwoners kan alleen de waterkrachtcentrale de jongeren ter plaatse houden. “Anders wijken ze uit en is het dorp ten dode opgeschreven,” stellen ze. “Wij verdienen niets aan het toerisme en de rafters.”

YouTube is voor mediabedrijven een duidelijk promotiekanaal. Dat schrijft het magazine MediaPost. Uit cijfers van het mediaconcern CBS blijkt dat video’s op YouTube kijkers aantrekken voor het programma in kwestie. Nochtans noemen de meeste bedrijven de content van YouTube een bedreiging voor de inkomsten van hun programma’s.

YouTube is enkele weken begonnen met het plaatsen van video’s van programma’s als ‘Survivor’, ‘CSI’ en ‘Late Show with David Letterman’ op de videosite YouTube te plaatsen. In totaal staan er nu al meer dan driehonderd CBS-clips op de videosite, met als gevolg dat de kijkcijfers van de betrokken programma’s opmerkelijk zijn gestegen.

Volgens CBS heeft de Letterman-show sindsdien 200.000 nieuwe kijkers aangetrokken. Dat is een stijging met vijf procent. Het programma met Craig Ferguson kreeg 100.000 nieuwe kijkers, wat een stijging met zeven procent betekent. “De conclusie is duidelijk,” aldus MediaPost. “Internetgebruikers bekijken de clips op YouTube, worden fans en beginnen vervolgens de programma’s ook op televisie te volgen.”

MediaPost voegt er aan toe dat ook illegale kopieen van televisieprogramma’s op die manier eigenlijk promotie voeren en tot een stijging van het aantal kijkers leiden. “Nochtans proberen veel mediabedrijven hun programma’s van deze videosites te halen,” aldus het magazine. “Onlangs legde Universal Music Group tegen Bolt, Grouper en MySpace klacht neer wegens het overtreden van het copyright.”

In het geval van MySpace zegt Universal dat illegale kopieen van zijn meest populaire artiesten op de website verschijnen vooraleer de muziek officieel is uitgebracht. “Het is begrijpelijk dat Universal de distributie wil controleren,” aldus MediaPost. “Maar tegelijkertijd is het duidelijk mogelijk dat het bedrijf zelfs meer zou verkopen indien het die controle zou laten varen en nieuwe fans toelaten om artisten te ontdekken.”

Een Duits bankconsortium neemt op vraag van de Duitse regering de EADS-aandelen van DaimlerChrysler over. Dat meldt de Duitse krant Die Welt. DaimlerChrysler heeft op dit ogenblik 22,5 procent van de EADS-aandelen in bezit, maar wil dat terugdringen tot 15 procent. Door de instap van het bankconsortium blijft de Duitse aanwezigheid in EADS gegarandeerd.

Het bankconsortium wordt gedragen door Deutscher Bank, Commerzbank, Goldman Sachs en KfW-Bankengruppe. Die hebben een investeringsgroep met diverse private en openbare deelnemers gevormd. Daarin zouden ook de Duitse deelstaten met Airbus-vestigingen instappen, met Hamburg als leidende speler. Baden-Württemberg doet voorlopig echter niet mee.

Naast DaimlerChrysler heeft ook de Franse staat 15 procent van de EADS-aandelen in bezit, terwijl de Franse industriegroep Lagardere voor 7,5 procent eigenaar is van de luchtvaartgroep. Daarnaast hebben Spanje en Rusland elk nog vijf procent EADS-aandelen in handen. Bij de oprichting van EADS in 1999 werd bepaald dat de Franse en Duitse hoofdaandeelhouders de strategie van het bedrijf bepalen, onafhankelijk van de grootte van het aandelenpakket van de andere deelnemers.

Ooit was het beroep van kosmonaut in Rusland één van de meest gegeerde en prestigieuze banen. Maar blijkt lang verleden tijd te zijn, want het Russische ruimtevaartbedrijf Energia heeft het bijzonder moeilijk om nog nieuwe kandidaten te vinden en heeft de Russische jongeren nu zelf opgeroepen om zich als kandidaat-kosmonaut te melden voor ze de schoolbanken hebben verlaten.

“Een recruteringsteam van Energia heeft begin dit jaar in Moskou verscheidene universiteiten bezocht, maar alleen in het Moscow Engineering Physics Institute bleek er interesse te zijn,” schrijft The Moscow Times. “Van de twintig kandidaten, namen er uiteindelijk slechts vijf deel aan de medische tests in het Institute of Medical and Biological Research. Niemand slaagde.”

Dat is des te opvallender omdat de lichamelijke vereisten voor kandidaat-kosmonauten de jongste jaren zijn versoepeld. “De ruimtevaart is dan ook veel meer veeleisend geworden dan vroeger,” aldus de krant. “Het probleem is echter dat kosmonauten op dit ogenblik veel lager in de sociale hierarchie staan dan vroeger. Ook hun salaris – ongeveer 600 euro per maand – ligt veel lager dan in de privé-sector.”

Studenten aan de Bauman Technical University, het Moscow Aviation Institute en het Moscow Engineering Physics Institute Рde traditionele leveranciers van kosmonauten Рvolgen dan ook andere carri̬rerichtingen en hebben vooral oog voor de financiele aspecten van een job. Volgens kosmonaut Alexander Kareli heeft Rusland nog wel ruim voldoende ruimtevaarders om jaarlijks drie leden te leveren voor het International Space Station of zelfs een verdubbeling aan te kunnen.

Rusland heeft op dit ogenblik 37 kosmonauten in dienst. Daarvan volgen er op dit ogenblik 29 een opleiding in Star City. Voor geinteresseerde kandidaten heeft de tanende belangstelling wel één groot voordeel. Wie nu zijn opleiding afrondt, is bijna gegarandeerd ook daadwerkelijk de ruimte in te kunnen. In de Sovjet-periode gingen veel kosmonauten met pensioen zonder één keer in de ruimte te zijn geweest.

Volgens Kareli zullen interplanetaire vluchten de interesse opnieuw doen toenemen.

De Britse commerciele zender ITV is in de macht van BSkyB van mediatycoon Rupert Murdoch, de topman van het Amerikaanse News Corp. Dat zegt Richard Branson naa aanleiding van de ITV-weigering om in te gaan op een overnamebod van 4,7 miljard pond door NTL. Branson zegt dat ITV zelfs niet onderzocht heeft welke strategische voordelen een alliantie met NTL zou opleveren.

“In plaats daarvan heeft ITV heeft nu een gorilla van vierhonder kilogram in zijn midden,” aldus Richard Branson, de grootste aandeelhouder van NTL. “De instap van BSkyB in ITV is een bedreiging voor de democratie.” Sinds BSkyB vorige week in ITV is getreden, heeft de commerciele zender volgens Branson plots geen interesse meer in een samenwerking met NTL.

“De overname heeft blijkbaar al onmiddellijk een invloed uitgeoefend op de zender en heeft het pluralisme van de Britse media schade toegebracht,” aldus nog Richard Branson. ITV zegt echter dat het aanbod van NTL de waarde van de commerciele zender ondergroef. “Er is bovendien nagenoeg geen enkele strategische logica om ITV met NTL te combineren,” aldus een ITV-woordvoerder tegenover de Britse krant The Independent.

Richard Branson heeft de Britse mediaregulator gevraagd op BSkyB te dwingen zijn aandeel van bijna 18 procent in ITV te verlagen of te verkopen. “BSkyB is een betaaltelevisie-gigant en krijgt nu een belangrijke invloed over een gratis zender,” voerde Branson aan. Hij beschuldigde BSkyB de concurrentie binnen het Britse medialandschap te willen aanvallen.

Lord Puttnam, de initiatiefnemer van de Britse Communications Act uit 2003, staat achter Branson en vraagt dat de band tussen BSkyB en ITV verder zou onderzocht worden. De Communications Act laat de overheid toe om mediafusies in het algemeen belang te onderzoeken om het pluralisme van de Britse media te garanderen. Door de wetgeving is het aan grote krantenmagnaten zoals Rupert Murdoch verboden om meer dan twintig procent van ITV in bezit te hebben.

NTL heeft gezegd bij het Office of Fair Trading een klacht te zullen neerleggen tegen de transactie. Maar BSkyB zegt dat de aandelenovername van vorige week voor een bedrag van 940 miljoen pond een louter financiele beslissing was. “ITV is een kwaliteitsbedrijf met heel wat groeimogelijkheden,” aldus BSkyB-zegdman Jeremy Darroch.

De beruchte conservatieve American Family Association wil dan toch geen boycot tegen de Amerikaanse supermarktketen Wal-Mart. De geplande boycot was het gevolg van steun die Wal-Mart had toegezegd aan holebi-rechtengroepen. De supermarktketen beloofde echter te zullen wegblijven uit controversiele onderwerpen, waarop de boycot werd ingetrokken.

De American Family Association had consumenten opgeroepen uit protest tegen de steun van Wal-Mart aan holebi-organisaties op vrijdag en zaterdag – in de Verenigde Staten de twee drukste winkeldagen van het jaar – weg te blijven uit de winkels van de keten. Daarop beloofde Wal-Mart de holebi-wereld alleen te steunen in heel gerichte onderwerpen, zoals gelijkheid op de werkvloer.

Holebi-rechtenleider Joe Solmonese van de Human Rights Campaign merkte echter op dat de koerswijziging bij Wal-Mart heel beperkt was en prees de keten om zijn standpunt op het gebied van diversiteit en gelijkheid te behouden. De belangenorganisatie WakeUpWalMart.com is echter sceptischer en stelt dat het nu heel onduidelijk is of Wal-Mart de holebi-beweging al dan niet steunt en zich neerlegt bij de druk van relegieus rechts in de Verenigde Staten.

Wal-Mart trad vorige zomer toe tot de Gay and Lesbian Chamber of Commerce, waarvoor 25.000 dollar werd betaald. Daarnaast werd nog eens 60.000 dollar betaald aan de holebi-rechtenorganisatie Out and Equal. Maar ook andere grote Amerikaanse bedrijven voeren een dergelijk beleid. De twee donaties van Wal-Mart lokten echter het protest uit van de American Family Association en Operation Save America, dat aangekondigd heeft aan de deur van de winkels gebedsessies te zullen houden.

De Italiaanse premier Romano Prodi heeft vragen bij de intenties van Air France, dat geinteresseerd zou zijn in zijn verlieslatende Italiaanse sectorgenoot Alitalia. Dat heeft hij gezegd naar aanleiding van een onderhoud met de Franse president Jacques Chirac over een mogelijke verregaande samenwerking tussen Air France-KLM en Alitalia.

Air France-KLM heeft op dit ogenblik een klein aandeel in Alitalia, maar zegt zijn belang in de Italiaanse vliegtuigmaatschappij alleen maar te willen verhogen indien Alitalia geprivatiseerd worden en financieel geherstructureerd wordt. In ruil voor de Franse financiele steun zou Alitalia bereid zijn om belangrijke bestellingen te plaatsen bij de Frans-Duitse vliegtuigbouwer Airbus.

Romano Prodi vertelde aan de Franse krant Le Figaro echter dat hij bedenkingen heeft bij de motieven van Air France om in Alitalia te stappen. “Is het wel de bedoeling van Air France een grote Europese transportgroep op te richten waarin Italie een wezenlijk belang zou hebben?” wierp hij op. “Of is Air France alleen geinteresseerd om greep te krijgen op de grote en lucratieve Italiaanse luchtvaartmarkt?”

Alitalia heeft echter nog met andere luchtvaartmaatschappijen gepraat over strategische partnerships, onder meer met Thai Airways.

De Ierse lagekostenluchtvaartmaatschappij Ryanair heeft woensdag haar nieuwe basis, op de luchthaven van Barajas (Madrid) ingehuldigd met een vlucht tussen de Spaanse hoofdstad en de luchthaven Paris-Beauvais. Het gaat om de achttiende hub van Ryanair, van waaruit ook op Charleroi gevlogen zal worden. Ryanair zal vanuit Madrid op veertien Europese bestemmingen vliegen, waaronder Beauvais, Marseille, Dublin, Oslo, Porto en Eindhoven. Vanuit Charleroi komt er vier keer per week een vlucht naar Madrid, zo werd eerder al bekendgemaakt. Dat is de twintigste bestemming van Ryanair van op Charleroi. De nieuwe hub, die een investering van 200 miljoen euro vertegenwoordigt, zal leiden tot duizend directe en indirecte banen, aldus Ryanair. Madrid is ook de tweede hub van Ryanair in Spanje, na Barcelona-Gerona. Ze is in Spanje actief op zeventien luchthavens en er zijn onderhandelingen om nog nieuwe verbindingen te openen. 

Nokia en Motorola hebben hun positie op de gsm-wereldmarkt in het derde kwartaal uitgebouwd. Het marktaandeel van Nokia, de nummer één van de sector, steeg in vergelijking met dezelfde periode van 2005 van 32,5 procent tot 35,1 procent, zo meldde het marktonderzoeksbureau Gartner. Motorola bouwde zijn positie met 2 procent tot 20,6 procent uit. Het nummer drie van de sector, het Zuid-Koreaanse Samsung, verhoogde zijn verkoop met een zesde tot 30,6 miljoen mobilofoons, maar zijn aandeel op de wereldmarkt daalde lichtjes tot 12,2 procent. De verkoop in de gsm-sector steeg in het derde kwartaal met 21,5 procent tot 251 miljoen mobiele telefoons. De marktonderzoekers stellen hun verwachtingen voor het hele jaar licht bij. Dit jaar wordt op een verkoop van 986 miljoen gsm’s gerekend. Voordien lag de prognose op 960 miljoen. De sterkste groei blijft zich in Azië voordoen. De verkoop op dit continent steeg in het derde kwartaal met 55 procent tot 81 miljoen gsm’s. Daarmee worden in Azië dubbel zoveel mobiele telefoons verkocht als in Europa.

De Europese luchtvaartbouwer Airbus verwacht voor de periode 2006-2025 een wereldwijde markt van 2.600 miljard dollar. Dat heeft het bedrijf woensdag bekendgemaakt. De volgende twee decennia zouden luchtvaartmaatschappijen nood hebben aan zo’n 22.700 nieuwe passagiers- en vrachttoestellen. Van de 22.700 toestellen zouden er 21.900 vliegtuigen zijn die meer dan honderd passagiers kunnen vervoeren. Er wordt gerekend op zo’n 1.660 zeer grote toestellen, voor een totaal van 503 miljard dollar. “Deze voorspelling toont aan dat luchtvaart een sterk groeiende industrie is, die ook van levensbelang is voor de groei van de wereldeconomie’,’ aldus John Leahy, commercieel directeur van Airbus.

De Duitse spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn wil de volgende jaren een treinverbinding voor vracht tussen China en Europa, over Rusland, ontwikkelen. De groep heeft hieromtrent deze week een intentieverklaring ondertekend met haar Russische concurrent RZD en het Chinese ministerie van Spoorverkeer. Deutsche Bahn zou tegelijk ook een participatie van 8 procent nemen in een consortium dat in China het gecombineerde transport weg-spoor moet ontwikkelen. Zo zal de volgende vijf jaar 1,2 miljard euro geïnvesteerd worden in achttien containerterminals voor dit gecombineerde vervoer. Aan het project nemen ook de Franse maatschappij CMA/CGM en het Israëlische ZIM deel, elk voor 8 procent. De andere investeerders zijn Chinezen. “Binnen enkele jaren zullen er treinen rechtstreeks tussen Berlijn en Peking rijden,” aldus Hartmut Mehdorn, de topman van Deutsche Bahn. “De trein is met een twaalftal reisdagen veel sneller dan de boot (dertig dagen). We moeten nu nog commercieel interessante aanbiedingen ontwikkelen.”

De Amerikaanse miljardair Kirk Kerkorian heeft zijn aandeel in de Amerikaanse autobouwer General Motors afgebouwd van bijna 10 tot 7,4 procent. Hij deed dit na het afspringen van gesprekken over samenwerking met Renault en Nissan. Op 24 november wisselen 14 miljoen GM-aandelen voor 33 dollar per stuk van eigenaar, zo liet Kerkorian weten via zijn investeringsmaatschappij Tracinda. Het is niet duidelijk wie de kopers van het aandelenpakket ter waarde van 462 miljoen dollar zijn. Kerkorian drong bij GM aan op een herstructurering en een alliantie met Renault en Nissan. De GM-top zette de gesprekken hierover begin oktober echter stop. Kerkorian wil nu zijn aandeel van 56,3 procent in de hotel- en kansspelketen MGM Mirage uitbouwen tot 61,7 procent.

De Raad van Commissarissen en directie van Air France-KLM zijn akkoord gegaan met de oprichting van een nieuwe Franse prijsvechter. Hiermee introduceert Air France-KLM het concept van de Nederlandse dochter Transavia.com in Frankrijk. De maatschappij wil profiteren van de groeiende markt voor vakantiebestemmingen op de middellange afstand. Transavia.com krijgt een belang van 40% in het nieuwe luchtvaartbedrijf, dat apart wordt opgezet. De rest komt in handen van Air France. Het is de bedoeling dat de Franse versie van Transavia.com in het voorjaar van 2007 van start gaat met goedkope vluchten naar de populaire vakantiebestemmingen zoals Marokko, Tunesie en Spanje vanaf de luchthaven Parijs-Orly Zuid. Daarrnaast zal Transavia.com chartervluchten aanbieden vanaf Orly. “De Fransen zijn het over eens dat het concept van Transavia.com, een combinatie van lijn- en chartervluchten, werkt,” zo verklaart KLM-bestuursvoorzitter Leo van Wijk.

Zelfs zonder de sanering van Volkswagen Vorst halen de Slovaken de Belgen dit jaar in als de grootste autobouwers van Europa per inwoner. De Slovaken bouwen dit jaar 690.000 auto’s met 5,4 miljoen inwoners, of 127 per 1.000 inwoners. De Belgische autoproductie komt vermoedelijk uit op 919.000 of 87 per 1.000 inwoners. Dat blijkt uit cijfers van de constructeurs. De sanering van VW Vorst heeft tot gevolg dat Slovakije België reeds in 2007 ook in absolute cijfers inhaalt. In de veronderstelling dat Vorst in 2007 nog 70.000 auto’s bouwt, komt het verwachte Belgische totaal op 790.000 auto’s. Omdat de autobouwers in Slovakije uitbreiden, bouwen de Slovaken volgend jaar 800.000 auto’s.

De Zweedse economie benut het best haar groeipoten- tieel. Daarna volgen Zwitserland en Luxemburg. Dat zegt de Amerikaanse zakenbank Goldman Sachs. België krijgt voor het tweede jaar op rij 6,5 punten, maar zakt toch van de 19de naar de 22ste plaats. Goldman Sachs evalueerde de groeiomstandigheden in 170 landen. De bank baseerde haar scores op vijf soorten indicatoren: macro-economische stabiliteit (inflatie en overheidsfinanciën), macro-economische omstandigheden (investeringen en openheid), technologische capaciteit, menselijk kapitaal en politieke context. De Verenigde Staten zijn de grootste verliezer van de zeven grote industrielanden (G7). Het begrotingsbeleid en de politieke toestand deden de Amerikaanse score dalen van 7 tot 6,8 punten. Canada is het best presterende G7-land. China verliest veel terrein omdat de macro-economische en politieke toestand verslechterde. De olieproducerende landen boeken veel vooruitgang, omdat de stijgende olieprijs die economieën sterker maakte. De ontwikkelingslanden gaan meer vooruit dan de rijke landen.

Nigeria wil de komende jaren verscheidene kerncentrales bouwen om de groeiende energiebehoefte te beantwoorden. Dat heeft de Nigeriaanse minister van informatie Frank Nweke woensdag bekendgemaakt. Nigeria heeft op dit moment twee nucleaire onderzoekscentra, maar nog geen enkele kerncentrale. Als Nigeria er in slaagt een kerncentrale te bouwen, wordt het na Zuid-Afrika het tweede Afrikaanse land dat over dergelijke energiecentrales beschikt. Nigeria wil in 2015 twee kerncentrales in gebruik hebben genomen. Nigeria is de grootste Afrikaanse olie- en gasproducent, maar heeft een relatief lage elektriciteitsproductie. Veel huishoudens zijn niet aangesloten op het nationale elektriciteitsnetwerk en de stroom valt met grote regelmaat uit. De nationale elektriciteitsmaatschappij wordt volgens buitenlandse waarnemers geteisterd door corruptie en mismanagement. Nweke zei dat Nigeria mee zal werken met alle internationale organisaties op het gebied van atoomenergie om duidelijk te maken dat het land niet geïnteresseerd is in de ontwikkeling van kernwapens.

Het Duitse technologieconcern Siemens heeft een opdracht gekregen ter waarde van 700 miljoen euro om het elektriciteitsnetwerk van Qatar uit te breiden. Dat maakte het bedrijf bekend. Het is voor Siemens de grootste opdracht op het gebied van elektriciteitsdistributie ooit. De order van het nutsbedrijf Qatar General Electricity and Water Corporation omhelst de aanleg van 25 nieuwe verdeelstations over het hele land, de uitbreiding van veertien bestaande stations en de modernisering van nog eens tien. Het project moet in februari 2009 worden afgerond. Siemens heeft sinds november 2005 al in totaal voor 600 miljoen euro aan orders gekregen van Qatar voor de uitbreiding van het elektriciteitsnetwerk.

Meer Nieuws

Het muziekbedrijf Peer Music uit de Amerikaanse staat New Jersey heeft van een Londense rechtbank geen gelijk gekregen in zijn strijd om de auteursrechten van een aantal Cubaanse evergreens. De tegenpartij was de regering van Cuba. Het proces heeft zes jaar geduurd.

Peer Music eiste de rechten op van veertien Cubaanse songs, maar de Londense rechter ging daar niet op in. Maar de rechten werden evenmin toegekend aan de Cubaanse regering. De uitspraak van de rechter wordt bijzonder belangrijk geacht voor ruim 600 van de meest bekende Cubaanse songs.

Peer Music nam in de jaren dertig en veertig talloze Cubaanse muzikanten onder contract, maar Fidel Castro verklaarde na de Cubaanse revolutie dat die contracten ongeldig waren. Het Amerikaanse embargo verhinderde het muziekbedrijf ook de auteursrechten uit te betalen. Dat geld bleef al die tijd in de kluis van de bank.

Met het succes van de Buena Vista Social Club kwam er een hernieuwde interesse in de Cubaanse klassiekers en zowel de Cubaanse overheid als de muziekbedrijven probeerden een hernieuwde claim te leggen op die succesnummers. In 2006 daagde Peer Music het Duitse Termidor, dat honderden Cubaanse songs in Engeland had geregistreerd in naam van de Cubaanse staatsmuziekmaatschappij Editora Musical de Cuba (EMC).

Peer Music voerde aan dat de oude contracten moesten geeerbiedigd worden en dat Termidor en EMC de veertien betwiste songs illegaal had geregistreerd. Een eerste uitspraak gaf Peer Music gelijk, maar EMC poogde de contracten ongeldig te laten verklaren omdat Peer Music de muzikanten oneerlijke deals had opgedrongen.

Het hele proces verhuisde zelfs voor enkele dagen naar Cuba om enkele hoogbejaarde muzikanten te kunnen ondervragen. Een vertegenwoordiger van Peer Music werd in Cuba beticht van collaboratie met een Amerikaans bedrijf tegen de belangen van de Cubaanse overheid. Isabel Cordova, de Cubaanse advocate van Peer Music, ontvluchtte Cuba om een gevangenisstraf te ontlopen.

De rechter stelde uiteindelijk dat Peer Music gehandeld had naar de normen van de tijd en dat het bedrijf na de afloop van het royalties-embargo 2,5 miljoen dollar had uitbetaald. Maar hij weigerde de eigendom over de songs toe te kennen aan één van de partijen, uit angst om een precedent te scheppen voor dossiers waar nog talloze andere Cubaanse nummers aan bod zouden kunnen komen.

Volgens de Amerikaanse krant The Miami Herald Tribune leidt de uitspraak echter wellicht tot nieuwe rechtszaken, aangezien het nog altijd niet duidelijk is wie de rechten op de songs dan wel heeft.

Mobiele telecomoperatoren zullen steeds overwegen om hun abonnementenmodel te vervangen door een reclamemodel. Dat is het besluit van een rapport van het onderzoeksbureau Informa Telecoms and Media. Daarbij wordt gesteld dat Vodafone het reclamemodel al heeft opgenomen en daarbij samenwerkt met Yahoo om geinteresseerde klanten reclame aan te bieden in ruil voor een korting op hun telefoonkosten.

“De telecommunicatiesector kent een enorme evolutie en daarbij worden een aantal zakenmodellen ondermijnd of moeten die minstens bijgestuurd worden,” vertelde onderzoeksleider Mark Newman aan het magazine Telecoms.com. “Het mobiele zakenmodel zal in de toekomst wellicht meer gaan lijken op dat van de breedband- en internetaanbieders, waarbij een gedeelte van de inkomsten gehaald worden uit advertenties.”

Het magazine wijst er daarbij op dat ook Google-topman Eric Schmidt eerder al benadrukte dat telefoongesprekken eventueel betaald zouden kunnen worden door reclame. “Indien de klanten zich ermee akkoord verklaren om gerichte advertenties toegezonden te krijgen, hoeven ze voor hun telefoongesprekken niet te betalen,” aldus Schmidt.

Volgend jaar gaat in Groot-Brittannie Blyk van start. Blyk is een bedrijf van Pekka Ala-Pietila, gewezen onderdirecteur van Nokia. Het bedrijf moet volgens hem een pan-Europese gratis mobiele operator voor jonge mensen worden, in ruil voor advertenties. Tegen 2011 zal de mobiele reclame volgens Informa een waarde hebben van 11,3 miljard dollar.